杉杉赵兵:大容量高比能三元电池仍在开发 离放心使用还有一段距离

时间:2018-05-04 11:02来源:第一电动网 作者:王宁
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       5月3日下午,由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的“中国汽车新硅谷 2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛车场空中餐厅举行,宁波杉杉电池产品首席科学家赵兵发表主题演讲,分享了杉杉在锂电池材料业务方面的发展规划,并表示目前动力电池市场三元电池占比较高,但三元811电池仍受制于成本尚未成为主流。
 
 
       赵兵介绍,杉杉作为全球最大规模的锂离子电池材料供应商,杉杉新能源在产品方面涵盖了正极、负极和电解液,全国有十几个产业生产基地。目前正极材料年产量为3.3万吨,为全球第一,负极材料年产量为3.8万吨,现在是全球的前三,电解液年产量达到了1.5万吨,为全国第五。
 
       在产品开发方面,包括三元的材料和高电压的材料,用于3C产品和电动汽车领域的新产品占比30%。负极材料方面,基于快充、低温、硅基负极布局了新技术和新产能,新产品占比26%。杉杉在锂离子电池材料市场占有率目前达到了16%,为巩固消费电子市场,杉杉最近几年全力进行动力电池和储能市场的布局,关注行业的前沿的技术。
 
       对于电池性能与材料成本等方面,赵兵分享了一些看法,首先以中汽研王芳博士的报告为例,目前市场的主要目标为高比能电池的研发,对于三元体系的应用,大容量高能量密度的三元电池还在开发过程中,达到汽车行业能够放心使用的标准还需一定时间,同时电池的性能在这一段时间里依然会不断地提升。
 
       另一方面,新的体系使用过程中稳定性、安全性、可靠性和寿命的问题,以千周循环来看,成本上有三个阵营。使用三元811电池的通常是高端车型,也是高端技术追求的方向,必然在成本的竞争上面要付出比较大的精力。在200瓦时每公斤的动力电池单体容量方面,523和622在比较长的时间内还是占据主流。对成本极其敏感的低速车或者对储能特别敏感的应用领域,磷酸铁锂和锰酸锂仍然是要关注的体系。
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文章标签: 锂电池 动力电池 充电桩
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