这里是一个风景秀美的小城镇，四面环山，到处可见的是供奉着的佛龛和小庙，工作人员说这里汇聚了中国各种各样的宗教，不同的宗教信仰孕育出了独特的莆田文化。这里生活节奏不快，山清水秀，人们平时爱唱戏打发时间。但2016年伊始，这里，福建莆田，出现了一伙儿“格格不入”的人，云度新能源汽车与来自五湖四海有梦想的年轻人，扎根在了这里，开始书写他们的造车梦。云度新能源汽车究竟有多大魅力？确实超出了我的想象，从地域上来讲，这里不仅有福建周边省市的人才，甚至吸引了北京、上海、广州等一线大城市的汽车人加盟其中，离家几千公里，却毅然选择来到莆田加盟云度汽车。云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理、营销中心总经理林密，家在深圳，两地往返。对于身边的同事，林密是这样形容的：“能从大城市，来到莆田这种小地方，做出这样决定的人，心里都是不服输的。”

 

　　云度是一个十分年轻的造车公司，2015年底成立，随后获得第十张“准生证”，短短一个月的时间成熟的产品亮相，无不令人惊讶。“你可以看到云度是一个很年轻的公司，整个装修也是很轻松的氛围，同事之间的称呼也不用‘XX总’，而是更多是“阿XX”来沟通。”这种年轻、开放的气氛与传统汽车企业不太一样。“在人生最黄金的年龄，我们不太愿意去浪费时间，浪费生命。”这是林密对公司氛围的解读。

 

　　云度造电动汽车有3个目标

 

　　一个年轻的公司，一群年轻的人，所打造出来的产品也是洋溢着青春的气息。“我们想做贴近生活的产品，产品质量有保障，价格可以承受，不去搞各种高大上，无论是π1还是π3，希望能给消费者一些惊喜，而不是因为你选择电动汽车就要放弃很多东西。”这是林密对于云度造车理念的一个阐述。

 

　　为此，云度造车一共有3个目标：一、造一辆好车，好的品质是基础；二、造一辆好的电动汽车，体现电动汽车的优势；三、是好玩，云度是一个年轻的公司，我们是一群年轻人，我们要造一辆有意思的好车。

 

　　作为云度汽车的首款产品，π1有两点让我觉得眼前一亮。首先是产品定位，即使中国汽车市场依然以“大”为主，但电动车的优势却并不在于此。便捷性、加速性以及使用成本是电动汽车最有竞争力的地方。所以，π1没有一味地跟随主流市场的步伐，而是将自身定位锁定在了日常通勤车，其中π1城市版续航里程200公里，城际版续航里程达330公里，车型名称的不同，清晰的表示出了车辆的用途。而车型定位小型SUV更适合穿梭于城市。林密认为：“中国现在是美国路线，车大。未来的趋势肯定是走欧洲路线，偏小，是由使用场景和个人爱好决定车型，不取决于车的大小。”其二，是可摘取的中控屏幕，其亮点就在于“摘取”。一般车型，中控屏幕是固定的，取下来的屏幕可以让乘客在乘车过程中有更多的选择性，可以进行娱乐。同时，这块屏幕并非一定要选用云度产品，IPAD、小米都可以完美镶嵌在上面，这让我看到了云度汽车的包容性，让消费者使用起来更方便，而非要因为一款车而被捆绑，改变生活习惯。同时，云度无论是π1还是π3，全系标配车内WIFI、高清广角前置摄像头，很多路途中的拍摄和分享都可以在车上进行。“它不是一种技术，而是一种生态。”林密如此定义消费者在云度车内生活的。作为一款电动汽车，已经上市的π1以及即将上市的π3同样具备低使用成本的优势。林密给我们算了一笔账，消费者买一辆QQ大概4万元，一年油钱加养护成本却需要约1.7万元，值不值？而选择这种车型的消费者最重视的就是使用成本，一款电动车一年的养车费用大概5-7千元，云度的产品亦是如此。

 

　　云度造电动汽车更专注

 

　　当然，作为一个新品牌，云度并非没有烦恼。“最大的劣势在于成本，传统车企大部分选择将燃油车转化成电动汽车，有成熟的平台、供应链，这降低了一部分成本。其次，燃油车的销售可以分担研发电动汽车的费用，而云度只能用电动汽车养活自己。”林密对云度的劣势没有隐瞒，但他同时也认为，因为云度只能依靠自己，想要活下去就没有了退路，这逼迫着云度要比其它转型中的传统车企更加专注。

 

　　“就像选择电动SUV市场一样，我们发现现在的电动汽车分为两类，一种是微型电动汽车，另一种则是像特斯拉一样高大上的，而在10万元左右价格区间的产品很少，选择SUV车型的更少，所以云度要专注于电动SUV市场，接下来的几款产品也将是SUV车型，我们要把这个领域吃透。”林密如是说。为了降低成本，提高效益，云度选择在营销方式上“另辟蹊径”，采用“店场分离”的经销模式，将“4S”变为“2S+2S”。云度新能源将建立哑铃型市场发展战略，在一二线中心城市和非补贴城市设计完全不同的经销商标准和政策。而店场分离方式主要针对规模体系较大的城市，会以北京为试点，之后再逐步推广。

 

　　选择位置方面，云度将地点放在距离消费者最近的城市副中心，以北京为例，云度会选择回龙观、天通苑、上地等区域，让消费者可以在逛街、买菜之余进店看车。维修方面，云度新能源则可能会选址远离闹区，由一家公司负责，进行集中维修，如此做法还可以保证维修的专业性以及安全性。这样的店场分离的销售模式最直观体现在价格上，其极大的节约了成本。比如建立中心库，意味着可以将陆路运输改成铁路运输，大大降低运输成本。“我们今年全网大概铺到110家店，主要是12线城市，并且同时会深入到广大的56线城市，我们现在上海4家店，天津2家店，北京今年也要达到5家店。林密介绍道。