何龙:到2019年比亚迪将新建10GWh产能电池厂

时间:2017-06-21 17:33来源:新浪汽车 作者:综合报道
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比亚迪股份有限公司副总裁何龙比亚迪股份有限公司副总裁何龙

  6月21日,青海省人民政府、工业和信息化部、科技部以及中国电动汽车百人会在青海西宁举办“第十八届中国·青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”。以下为比亚迪股份有限公司副总裁何龙的主旨发言:
 
  时间比较紧张,我主要介绍比亚迪新能源汽车最新的情况。这是我们一个全面的战略规划,相信大家也在不同场合听过,公司在7+4领域进行战略布局。“7”我们看到前面三个已经开始收获,第一个城市公交,现在在全球40多个国家已经在运行。第二个是出租车,太原从去年开始8200台出租车已经全部转换成电动出租车。私家车是以双模车为主要战略方向。下一步环卫车、物流车、长途客车也会陆续推向市场。“4”个专业的领域是仓储、港口、机场、矿山我们也在布局。
 
  这是非常好的数据跟大家汇报一下,截止到今年5月31日,我们新能源汽车销量已经突破23.5万辆,2016年超过11万辆。我们公司新能源大巴“墙里开花墙外香”,已经在43个国家190个城市运营。在美国、匈牙利、法国都先后布局了电动大巴的工厂,英国伦敦双层大巴已经开始试运行。
 
  接下来讲电池电池也是今天的主题。
 
  第一是产能。比亚迪目前已经具备16个GWh电动汽车产能,到2019年增加10个GWh,都建设在青海,工地正在紧张施工,最快明年6月份第一个电池在青海下线。到2019年6月份时,青海10个GWh工厂会投产。26GWh产能相当于40万辆纯电动车,或120万辆车双模车电量的供给,应该完全足够满足公司的电动车的需求。
 
  能量密度两条战略,一条是磷酸铁锂主要是用在大巴,目前能量密度可以做到156,后边空间非常大,有人认为磷酸铁锂空间没了,其实空间非常大,我们正在布局。三元电池目前是在200,刚才看到各位领导讲有到250到300,我们也在布局。公司会发展两条路线同时走的战略。
 
  这不用多讲,安全、寿命、成本电动汽车电池最基本的要求缺一不可,公司也是基于这个要求在电动汽车布局、研发、生产。
 
  我们公司发展电动汽车历史非常长,是中国最久远的公司,我们在2002年开始研发。从2008年第一次来到青海盐湖,开始探讨锂资源的合作,到今年已经布局从双模车到大巴,从30安时到300安时电池全部型号。
 
 
  轻量化是一个方向,电池很重,轻量化要求非常迫切,铝托盘、镁合金、碳纤维、发泡这些东西都在储备。
 
  成本是最关键的指标,没有成本电动汽车是没有未来的。可喜地看到,材料成本、设备国产化制造成本积极努力,现在降得非常明显。
 
  电动车电池要绿色发展必须考虑电池回收利用,所以很早布局梯级利用,跟中国铁塔公司、电网公司进行多方面研究,发现电池梯级利用完全可能,也就是电池大巴用完2000公里以上完全没有问题,前景绝对了不得。未来电动车退役的电池是千万级,必须找到合适的途径否则对这个产业是非常大的打击。
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