吨百公里耗电量要求轻松过奇瑞小型电动SUV下半年推出

时间:2016-04-28 09:26来源:第一电动网作者:西顾

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2015年，奇瑞新能源汽车累计销量1.4万辆，同比增长66%。其中奇瑞eQ为绝对销售主力； 2016年奇瑞将新能源车销量目标定为3.5万辆，与2015年销量表现相比，其今年销量将实现133%的增幅。奇瑞今年销量目标的实现不仅依托于不同产品种类的推出，同时销售网络的进一步布局也将提供支撑。

销售渠道方面，据奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理高立新介绍，2016年奇瑞将重点在北京、深圳、上海等市场政策比较透明的城市布局，包括实体店等的建设、分时租赁大客户的市场运营。据了解，目前分时租赁业务量大约占奇瑞新能源50%份额左右。同时，互联网电商方面的布局奇瑞也将同步推进，未来可能参与互联网企业的合作运营。

产品布局方面，奇瑞今年将推出两款纯电动车型(艾瑞泽5EV和紧凑型SUV车型)和一款插电式混动车型(艾瑞泽7)。在今年2月底，奇瑞新能源在芜湖市高新技术开发区举行了年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目奠基仪式，项目总投资15.6亿元。该项目一期工程预计将于今年9月份建成投产，投产的首款车型为一款小型纯电动SUV车型。据高立新介绍，该车是奇瑞正向研发的全新小型纯电动SUV车型，将于今年下半年推出。该车融入了奇瑞新技术新工艺的，是基于奇瑞“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的轻量化技术平台开发，实现了多种轻质材料及多种先进成型工艺集成应用。采用全铝框架，工艺生产方面，采用挤压、高精度3D弯曲成型，再焊接框架结构，这样的量产化平台也是奇瑞首家。

同时，高立新表示，奇瑞将传统生产制造四大工艺(冲压、焊接、涂装、总装)简化成焊接、总装两大工艺，通过新材料、新工艺的采用实现整车的减重，相对成本也能节约30%-48%，基于简约的制造工艺设计外加未来的回收利用实现整车的成本大幅下降。

从汽车发展观念看，奇瑞还是坚持从国民车开始做，立足于打造真正的国民纯电动汽车。除即将推出的小型轻量化SUV车型外，本次车展亮相的奇瑞艾瑞泽5纯电动汽车也将于今下半年推，价格方面，推出后也将会根据上市后的补贴政策、市场需求做调整，相信也会有一个国民价格。届时这两款纯电动车型将成为奇瑞进一步拓宽市场的又一利器。

最后，关于吨百公里耗电量这一指标，高立新与业界大部分人的观点相同，他认为车型越做大越容易达到指标，反而做小车更难。“所以我们奇瑞也是先从小车开始做，做完小车自然能做大车，从而实现从2.7米到4米的不同车型覆盖。”高立新如是说，“吨百公里耗电量不高于13kwh”也不是很有挑战的指标。国家定这样的指标也是考虑目前行业刚起步状态，如果通过一年的试运营和大数据的分析发现普遍的企业都能达到的话，国家标准自然而然会上升。”目前奇瑞的产品已经能达到这一指标。在高立新看来，吨百公里耗电量的这一指标也是国家补贴最基本的门槛，后续也会通过企业自己的要求来满足市场需求。

轻量化、安全、节能永远是国家的发展方向，安全、可靠首先是新能源汽车发展的核心瓶颈也是企业发展的重要前提，其次在产品价格、用户体验方面也将是影响市场变化的重要因素。奇瑞立足这三个层面，从技术链、供应链、产业链、生态链四个领域不断提升企业水平，打造企业核心竞争力。

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