日前，中国忠旺为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车已经进入路试阶段。作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝挤压产品研发制造商，中国忠旺也成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。

　　据了解，现阶段已完成两辆样车试制，第一辆样车华晨客车将作为上公告及展示样车使用，第二辆样车华晨客车进行跑车试验，完成相关试验后，进行商业化发展。

　　“这次的华晨客车新能源电动大巴项目，从设计开发、材料供应、深加工制造及大部件焊接都是由中国忠旺完成的，目前国内铝加工企业中，也只有忠旺具备这个能力。”忠旺集团(北京)技术与发展中心总监夏德伟告诉笔者。

　　近几年全铝新能源公交客车不断被推出，这一方面是由于宏观政策的推动，另一方面也和铝合金材料的技术研发日臻成熟密切相关。业内专家表示，铝合金的种种优良性能已使其成为新能源车企的首选，相关铝加工企业应抓住新能源汽车高速发展的时机，做足铝材在新能源汽车上的应用开发。

　　政策红利驱动新能源汽车快速发展

　　政策推动是新能源汽车发展的基石。今年，新能源汽车的发展再次被提升到国家战略。5月8日，国务院发布《中国制造2025》，要求继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。

　　各地方政府也出台了一系列政策利好鼓励新能源汽车发展。以北京市为例，无论是牌照资源，还是财政补贴，甚至是“老大难”的充电设施建设方面，北京市政府大幅度向新能源汽车倾斜：新能源汽车单独摇号、增加牌照配额、按照与国家1:1的比例给予财政补贴、明确充电服务费上限并牵头建设布局公用充电设施等。此外，北京市推出纯电动车不限行、减免停车费等相关优待政策。

　　不止北京市如此，全国其他地方均纷纷响应国家推广新能源汽车的政策号召，并相继推出利好政策，也正是这些政策的驱动，使得新能源汽车取得了快速的发展。

　　在政策助推下，国内车企也一直在加大力度推出新能源汽车。据公开资料显示，比亚迪、江淮、上汽、一汽、北汽、长安、上汽、东风、力帆、吉利、奇瑞等数十家车企都生产新能源汽车。根据中国汽车工业协会(下称中汽协)数据，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍。

　　今年以来，车企更是加速发展其新能源汽车板块。其中，龙头比亚迪6月3日发布定增预案，拟募资近150亿元用于布局新能源汽车领域。从行业来看，自5月份以来，包括比亚迪在内先后有10家上市公司公布新能源汽车定增方案，纷纷加码新能源汽车领域，其中，动力电池和充换电设施成为募投重点板块。

　　新能源汽车中的客车板块发展也颇具看点。继比亚迪在2010年推出新能源公交客车后，陆续有车企推出新能源公交客车，如安凯客车、海格客车、上海申沃等客车企业。

　　新能源汽车增量明显用铝需求攀升

　　今年以来，新能源汽车增量明显。中汽协数据显示，2015年一季度中国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。据中汽协常务副会长兼秘书长董扬预测，2015年新能源汽车的销量还会再翻一番，将达到15万-20万辆。
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