万向集团董事长鲁冠球7月25日在华盛顿举行的新闻发布会上表示,“我们在美国要做一家受人尊敬的公司。”
应美国副总统拜登邀请,鲁冠球自7月21日起展开对美国为期一周的访问。他不仅考察了
万向在美投资项目,洽商新的投资计划,而且受到了拜登副总统,美国能源部、商务部、财政部、国务院等联邦政府部长级官员,国会领袖,以及密歇根州和特拉华州州长的高规格接待。
近年来,
万向在美国投资不断扩大,特别是通过在2012年收购美国电动汽车
电池生产商A123公司和今年收购豪华电动汽车公司菲斯科,
万向在美国初步形成了从汽车零部件、电池和整车的清洁能源汽车产业链。
万向在美国的收购案例进了哈佛大学教材
“当地政府真心实意地欢迎我们。”鲁冠球谈及这次访美感受时如此表示。他介绍说,
万向进入美国始于30年前,最初是将产品卖到美国。1994年,
万向美国公司注册成立,开始在美国投资。从1994年至今,
万向美国公司没有向国内母公司汇过红利,所有利润全部用于美国公司的再投资和业务拓展上。
现在,
万向在美国已有员工12500人,有26家制造工厂。美国制造的汽车中,每三辆就有一辆使用
万向制造的零部件。
这样的成就,来得并不容易。2012年,
万向提出收购陷入破产的A123公司时,因赶上美国大选,遇到了强烈反对。最终,这笔收购通过了美国财政部牵头的外国投资委员会的审查。2013年初,并购完成。
据介绍,2012年A123亏损达3亿美元,经过2013年
万向接盘以来的整顿,现在公司已经“止血”,逐步走上正轨,其在密歇根州的工厂满负荷运转,甚至出现了产能不够的烦恼,破产时离职的人员纷纷回来工作。18个月的时间,企业起死回生,被业界称为奇迹。
鲁冠球说,这样的案例,
万向在美国做了十几个,基本都是破产清盘时进去,通过投入调整结构,企业从衰退走向复苏,实现多赢,有几个案例进了哈佛大学教材。“我们的做法主要是,不拿走技术和就业,支持企业就地整合、就地优化、就地提升,形成中国投资、美国技术、全球市场的优势,最终达成共赢。”
鲁冠球将美方一开始的不信任,归因于他们对
万向不了解,“现在你做出来了,他们就理解了,支持了”。
随着美国各界加深对
万向及其所做事情的了解,
万向日益为美国人所接纳和欢迎。
欲在美打造完整电动汽车产业链
电动汽车电池生产好转的同时,今年年初,
万向集团又收购了全球顶级电动汽车制造商菲斯科公司。
万向集团在美国已经建立起一条完整的电动汽车生产产业链。
然而鲁冠球当天表示,目前不确定
万向会在什么时候恢复生产菲斯科跑车。如果不先把遗留问题解决好,恢复生产并不现实。但他表示,将来菲斯科跑车一定会先在美国上市。
万向集团美国公司总裁倪频说,目前菲斯科跑车存在的问题较多,
万向什么时候解决了这些问题,什么时候才能恢复生产。他透露,目前
万向正在和供应商商谈合作。
倪频承认,菲斯科的问题比A123更加复杂。菲斯科跑车有2000多个零件,这些零件的供应商至少有上千家,
万向需要和供应商一起合作来解决问题。
万向收购菲斯科被市场认为是要与美国纯
电动车汽车制造商特斯拉竞争。对此倪频表示,后来者可以居上,时间差本身不是问题,问题在于
万向是否具有别人没有的优势。
此次
万向方面还透露了一条消息——A123公司最近设计、研发了一款新型电池,专供混合动力汽车,特别是混合动力公共汽车使用。预计这款电池不久将在杭州投入生产。
鲁冠球认为,中国电动汽车生产缺少的就是技术。在生产全球化背景条件下,
万向集团在美国电动汽车生产方面的投资,终将促进中国电动汽车产业的发展。
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