中聚电池25亿建电动汽车生产基地 动力电池垂直整合大幕开启
        2月20日，中聚电池(00729.HK)称，该公司旗下香港五龙电动车有限公司(以下简称“五龙电动车”)位于杭州的生产基地——长江汽车公司新能源汽车制造项目19日正式开始动工。

      长江汽车公司新能源汽车制造项目规划投资约25亿元，项目建成后将实现年产能10万辆新能源汽车，包括两座纯电动乘用车、五座纯电动乘用车及六至九米长纯电动小巴及混合动力小巴。项目预计将于2015年3月完成设备安装调试，5月份有望正式投产。

      去年12月，中聚电池收购五龙电动车58.5%股份，成为其第一大股东。而作为五龙电动车的子公司，杭州长江汽车有限公司主要从事客车、电车、专用汽车、汽车零部件、汽车改装等制造和加工业务。

      中聚电池副主席苗振国表示，新基地的建成，配合中国新一轮宏观新能源汽车补贴政策，有望进一步拓展及深化国内业务领域及市场份额，为中聚带来新的增长动力。

      事实上，由于新能源汽车市场启动迟缓，自2013年以来，中国的动力锂电池市场持续疲软，下游电芯厂产能利用率普遍偏低，产能过剩问题开始凸显，动力电池企业整体生存景况堪忧。在此背景之下，一些动力电池企业开始把目光投向下游新能源汽车整车企业。

      “目前国内动力电池企业缺乏的就是整合能力。”前环宇赛尔总经理司海健在接受采访时表示，未来几年，动力电池行业将会掀起一轮整合洗牌的大潮，这种整合包括两种方向，一种是做横向的兼并购，在规模和技术研发上进一步扩大，另一种就是向产业链延伸的垂直整合。

      司海健认为，中聚电池向下游电动汽车领域的垂直整合可以在综合性的技术研发、成本调控、整体协调以及产业链控制等方面占据主动优势；另一方面，这样的资源整合还有助于提高其在资本市场的融资能力。

      与传统车企在新能源汽车领域布局所遇到的困境一样，动力电池企业向下游终端市场延伸也要面对新能源汽车商业模式尚未建立的尴尬，司海健表示，除了在整车研发和技术上制约因素，中聚电池所面临的最大的挑战在于，如何趟出一条成熟的商业模式出来，在行业爆发时迅速抢夺市场。

      中聚电池研究院院长马紫峰介绍，中聚电池在新能源汽车产业链有一个完整的战略规划布局，涉及到电池材料、电池制造到新能源汽车的生产销售等整个产业链，这个布局以动力电池业务为核心向上下游延伸。“此次杭州的电动汽车生产基地就是整个战略布局的一环，中聚在天津建立的动力电池项目也是为此做准备。”

      在此之前的2013年4月，天津中聚锂离子动力电池一期项目建成投产。项目总投资2.6亿元，可年产大容量锂电池1.3亿安时。

      与此同时，中聚电池还在杭州、苏州、等城市与众泰、金龙、申沃等车企合作开展电动汽车租赁业务，尝试探索电动汽车商业化运营模式。

      马紫峰说，新能源汽车商业模式的探索也属于中聚电池整个新能源产业布局的一部分，2014年，还会将这种模式推广到东莞、青岛、呼和浩特等国内城市。

      “动力电池企业的加入将对新能源汽车发展产生积极作用。”杭州众泰新能源汽车副总经理张浩认为，动力电池企业进军下游领域可以更加有效地整合自身的优势，包括完善动力电池售后服务、布局维修网点、承担运营维护，以及利用公司闲余资金参与电动车推广项目等。
 
(责任编辑：王杰)