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中国证监会披露信息显示，2025 年 12 月 10 日，北京卫蓝新能源科技股份有限公司（简称 “卫蓝新能源”）正式向北京证监局提交 IPO 辅导备案，辅导机构为中信建投证券，标志着这家固态电池领军企业正式启动上市进程，有望成为 “固态电池第一股”。

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卫蓝新能源成立于 2016 年，是中科院物理所固态电池技术产学研孵化企业，由李泓、陈立泉、俞会根共同创立，核心技术团队多来自中科院物理所，被誉为 “中国固态电池第一团队”。其中，陈立泉院士被誉为 “中国锂电之父”，持有公司 2.81% 股份；李泓为中科院物理所研究员，持股 3.79%；俞会根担任公司董事长兼总经理，直接及间接合计控制 29.25% 股权，为实际控制人。技术路线上，公司选择氧化物电解质路线，在安全性、产业化难度及成本控制上具备优势，截至 2024 年底，已拥有固态电池相关专利超 400 项，发明专利占比超 70%，构建了全链条技术护城河。

产业化落地成效显著，2023 年 6 月，卫蓝新能源向蔚来交付首批半固态电池电芯，同年 12 月蔚来 ET7 车型搭载其 150kWh 半固态电池包完成实测，续航达 1044 公里，该电池包与蔚来现有换电体系兼容。产能布局方面，公司已形成北京房山、山东淄博、浙江绍兴、湖州、江苏溧阳、广东珠海六大基地协同格局：淄博基地规划总产能 100GWh，一期 20GWh 项目 2025 年实现 3.6GWh 满负荷生产，订单排至年末；湖州基地已投产并签约 139 亿元 20GWh 项目；溧阳基地聚焦固态电解质生产，规划年产能 5000 吨；房山基地一期 2 亿 Wh 项目预计 2026 年试投产。目前公司现有产能 3-4GWh，规划 2027 年达 20GWh，可满足 50 万辆新能源汽车配套需求。

客户与市场布局呈现多元化，蔚来是核心战略合作伙伴，双方 2021 年签署五年战略合作协议；上汽、广汽、东风、一汽等传统车企已开展技术对接与样品测试。非车用领域，其固态电池技术已进入航空航天、特种装备等场景，中国商飞正评估其用于电动飞机的可行性。储能领域，280Ah 储能电芯已向三峡、海博思创等客户量产交付，百兆瓦级半固态储能系统入选国家能源局首台（套）重大技术装备名单。

资本层面，公司成立至今已完成九轮融资，累计融资金额超 60 亿元，投资方包括华为哈勃投资、小米集团、蔚来资本、吉利控股、IDG 资本等 48 家机构。2022 年 D 轮融资后估值超 150 亿元，2025 年 9 月完成 D + 轮融资，最新估值达 185 亿元，位列《2025 全球独角兽榜》第 455 位。产业链合作方面，已与天齐锂业、巴斯夫、容百科技、恩捷股份、华友钴业等材料及设备企业达成深度合作，构建了完善的产业生态。