随着低空经济上升为国家战略，城市空中交通、低空物流等新兴场景加速落地，飞行器动力电池作为核心支撑，其性能与商业化进程直接决定着低空经济的发展高度。今年全国两会期间，全国人大代表、赣锋锂业董事长李良彬聚焦这一关键领域，结合产业实践与行业痛点，提出加快飞行器动力电池研发及商业化的五点系统性建议，为产业高质量发展指明方向。

​

当前，我国低空飞行市场正处于从技术研发向产业化跨越的关键窗口期，低空经济已成为培育新质生产力、推动产业转型升级的重要增长极。但与此同时，传统动力电池技术已难以适配低空交通商业化、规模化发展的需求，成为制约产业突破的核心瓶颈。李良彬指出，飞行器动力电池对性能的要求堪称“极致苛刻”，不仅需要满足垂直起降时5C-10C的瞬时高倍率放电需求，还需扛住雷暴、高空低温、高风速等复杂严苛工况，其性能提升对保障低空经济产业链自主可控与安全稳定具有重大战略意义。

​

尽管我国在低空经济布局与动力电池商业化领域均取得积极进展，但二者深度融合的商业化道路仍面临多重阻碍。从技术层面看，目前商业化领先的eVTOL电芯能量密度虽已突破300Wh/kg，能够满足初期示范飞行需求，但要实现城市空中交通的经济性运营，能量密度需向400-500Wh/kg的更高阶水平演进，而2026年我国科研团队虽已实现700Wh/kg的实验室突破，却尚未实现规模化产业化应用。从标准层面看，现有电池标准无法完全覆盖航空器的特殊工况，难以支撑产业规范化发展。此外，产学研协同不足、人才供给短缺、关键资源保障不够等问题，进一步制约了飞行器动力电池的研发与商业化步伐。

针对上述痛点，李良彬从顶层设计、技术研发、标准建设、产业生态、供应链保障五个维度，提出了兼具针对性与可操作性的建议，为产业破局提供系统性解决方案。

在顶层设计与规划协同层面，李良彬建议制定飞行器动力电池专项发展规划，明确电池技术发展路径、产业孵化目标和商业化应用路线图，推动其与国家及各地低空经济发展规划紧密衔接。同时，推出多元化试点场景，为产业发展划定清晰方向，助力技术成果快速转化，推动低空经济与动力电池产业协同发展，契合《低空经济发展指导意见》中到2030年建成全球领先低空经济产业体系的目标。

技术研发是产业发展的核心驱动力。李良彬提出，应设立国家科技重大专项，强化产学研深度合作，集中力量攻克高比能、高功率、高安全性动力电池核心技术难题。这一建议与当前我国推动“航空+新能源+材料”交叉创新的方向高度契合，东华大学民用航空复合材料协同创新中心、南京航空航天大学材料科学与技术学院等机构，已在相关领域开展科研攻关与人才培养，为技术突破提供了重要支撑。

标准建设是产业规范化、国际化发展的前提。李良彬建议，建立健全飞行器动力电池行业标准体系，明确产品性能、安全防护、测试方法等核心指标，并保持与国际标准动态对接。这将助力我国相关产业打破国际技术壁垒，赢得全球市场准入资格，提升我国在低空经济领域的国际话语权。

产业生态的完善的是技术研发与商业化落地的重要保障。李良彬提出，从财税金融与人才培养两方面给予政策支持：一方面，对低空飞行器电池研发生产企业给予财政补贴，降低企业研发投入压力；另一方面，支持高等院校设立“航空+新能源+材料”交叉学科，鼓励职业院校开设相关专业，建立全链条人才培养机制，破解产业人才短缺难题，为产业发展注入持久动力。

​

针对飞行器动力电池对镍、钴、锂、锗等关键矿产资源的迫切需求，李良彬特别强调做好供应链保障与关键元素循环利用。他建议，支持企业利用期货市场稳定资源供给，推进相关产品期货对外开放——目前碳酸锂期货运行近三年，广期所碳酸锂期货的成交和持仓规模已占全球锂盐期货市场的90%以上，有效平抑了锂资源价格波动。同时，建立飞行器专用电池全生命周期管理体系，制定行业规范，提前布局绿色产业链，实现产业可持续发展。

​

低空经济的爆发式增长，离不开动力电池技术的持续突破。李良彬代表的五点建议，立足产业痛点、贴合国家战略，涵盖了产业发展的全链条、多维度，既为当前飞行器动力电池研发及商业化破解难题，也为长远发展筑牢根基。随着相关建议的逐步落地，有望加速高性能飞行器动力电池的技术突破与产业化进程，推动低空经济产业链自主可控发展，助力我国在全球低空经济竞争中抢占先机，让“空中出行”从梦想

​