编者按：
 
        足迹是这样的：4月16日从北京出发坐D卧，第二天早晨到达广州南站，然后是在广州逗留了十个小时，拜访了两家企业，然后驱车来到佛山，参观拜访一家上市企业，并在此下榻；第二天一早，赶到东莞，拜访了三家企业，并住在了这里；第三天一早，到了东莞另一家企业拜访，随后驱车来到深圳，拜访了另一家企业；第四天去了惠州市，拜访一家企业，后又返回深圳，拜访一家企业；最后一天，和三家企业进行了交流。

        五天，十四家企业，就是这样在匆匆中度过的。

        在整个行业都在迫不及待高速发展的今天，尤其是动力电池像坐上火箭一样的发展态势，再加上我们国家政策中对电池企业产能的规范意见，就像是一级强心针一般，让整个行业表现的有点失控。那么，在这表象的背后，是企业有了肝火呢还是有有了虚火，那还是真正点燃了一把带动整个行业腾飞的旺火？

        对于“肝火”之说，是因为企业间的比较，使一些企业开始也不顾自己的现实状况，纷纷上马新项目，有的还做出了上市的计划。有家企业的老总不太避讳的直言，原本发展不如自己的一家企业也IPO了，这让我们情何以堪。上市就似乎成了一根无形的尺子，在丈量着每一家企业，有些行业起步比较早，发展平稳的企业，看到后来者都超过自己上了市，确实有点肝火上升，压制不住自己企业上市的冲动。

         上市是为了企业能够在监督下更加透明公开的经营好，融资只是一个手段，提升企业发展的内力才是根本。为了上市而上市，甚至为了面子而上市，都会使企业失去平常心，不能够安住在自己的优势里，平稳前进。

        在此次调研的十四家企业中，有五家上市公司，而在余下的九家公司中，除了两家还没有上市的意愿外，其他的公司都表现出了极大地迫切的上市需求。上市，成了这些智能设备制造企业在2017年头等大事。

        政策的刺激无疑是整个行业火起来的助推器，但是不是会刺激企业产生“虚火”呢？

         我们国家新能源车经历一个起伏，从2014年或者说更晚一年开始爆发，也是在政策的推手下形成的，市场因素少得可怜，也就是终端客户需求不旺盛，而是国家战略需求引导整个行业“井喷”。

        我们看看国家的政策。

         工业和信息化部等四部委2017年3月联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，提出到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤、系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，使用环境达-30 到55 ，可具备3C充电能力。到2025年，新体系动力电池
技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时/公斤；以及到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。

        另外，就是国家在试探性的出台过一个意见，也就是要规范电池生产企业每年的产量要达到8GW。现在看来，能达到这个水准的企业凤毛菱角。这也就给企业大干快上提供了推力。为了达到这一目标，一些企业纷纷投下重金，就是为了能够提高产能。一场产能提升大战开始了。而一些设备企业也在快速跑马圈地，不是到外地建立新的工厂，就是在当地建设体量更大的生产基地。

        “现在的工厂生产的进度，已经满足不了生产需求了，我们都在扩大产能，以适应整个行业的发展需求。”这是大多数老总内心想法。

         但是仅仅看到眼前利益的企业行为，是不是有点“虚火”呢？

        虽然在补贴政策开始退坡的时候，今年一季度动力电池同比下降了22%，但是业界一致认为这是市场在做调整，调整之后，市场还会延续火爆的态势。

        绿研院在调研中发现，很多老总都对市场做出了自己的判断和预期。有些相对谨慎的企业家给出了还有五年好日子的判断，也有一些胆子更大一些，给出了还要火爆发展十年的预期。从这些判断中，我们可以得出整个市场燃烧着“旺火”的结论。

        市场旺火，就有了快速速发展的理由。

        在这十余家企业中，都颇为“自信心不足”地给自己定了增长50%的经营目标。而有一家现在年产值已经超过4亿元的企业，更是羞羞答答地表示：前一个季度他们所接的订单，已经超过了去年全年。订单的火爆超过了大多数企业的产能，有些企业只能有所选择的接一些优良上游企业的订单，把一些订单直接给了“兄弟企业”。

        在一家做真空设备的企业，老总直言说已经在为订单发愁了。他们接了富士康一批真空设备的订单，几乎没有什么能力再顾及其他企业。

        在调研的十余家企业中，订单接不过来成为了一种常态。

         是肝火还是虚火，是市场需求下喷发出来的“旺火”，这还真需要冷静思考。
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