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比亚迪在2025年的最后一个工作日，扔出了一颗“重磅炸弹”。一场紧急线上发布会，公布了一套被称作“超级置换补贴”的购车政策，直接把年末车市的促销战推向了新高度。最引人瞩目的是，这项补贴撕掉了“必须本人有旧车”的旧规则——哪怕你名下没车，只用亲友的旧车材料，就能拿到一万元补贴。叠加其他优惠，像唐DMI这样的热门车型，综合优惠据说能冲到五万元。消息一出，市场立刻炸开了锅。

 

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这项“超级置换补贴”的核心，就是极大地降低了门槛。按照官方公布的权益，消费者只需提供亲友旧车的行驶证等材料，无需办理繁琐的过户，就能直接享受补贴。说白了，它几乎变成了一个面向无车人群的普惠型优惠。政策窗口期很短，只开到12月31日，这无疑是在催促潜在买家立刻下决定。

购置税的优惠则明确了国家政策的最终节点：2025年底前继续全免，最高能省三万元；而从2026年元旦起，减免力度将减半。比亚迪这次的政策，等于为消费者划下了一条清晰的“截止线”。

那么，五万元的综合优惠到底怎么来的？我们以唐DM-i为例算笔账。部分车型本身就有两万出头的现金优惠；再加上这一万元的新置换补贴；最后叠加上最高三万元的购置税免征额度。几项加起来，确实能达到五万元的水平。这对于一款二十万上下的车型来说，吸引力是实实在在的。

比亚迪选择在这个时间点出手，意图再明显不过。年末本就是车市冲量的关键期，而整个新能源市场的渗透率预计将首次突破60%大关。在这样白热化的竞争环境里，谁能用更创新的策略撬动需求，谁就能占据主动。比亚迪这套“零门槛”置换方案，瞄准的正是那些有购车意愿、但苦于没有旧车可置换的年轻消费者或首购家庭。

政策发布后，虽然官方还未公布具体的订单数字，但终端市场的反应已经热了起来。多家经销商反馈，咨询量有明显提升。这套玩法，不仅给消费者带来了真金白银的实惠，更像是在行业里立下了一个新的促销风向标。当“置换”的门槛被无限降低，其他品牌会如何接招？这或许是2026年开年，车市将要面对的第一个悬念。