一、理想电池正式成立：股权对等，经营范围覆盖全链条

据企查查信息，10 月 13 日，山东理想汽车电池有限公司（下称 “理想电池”）正式注册成立，法定代表人为刘立国，注册资本 3 亿元人民币，所属行业归类为汽车制造业。其经营范围涵盖电池制造与销售、新兴能源技术研发、电动汽车充电基础设施运营，还包括输配电设备制造销售、集中式快速充电站建设、新材料技术研发等，形成从电池研发生产到配套服务的全链条布局。

股东结构显示，理想电池由欣旺达动力与北京理想汽车共同出资设立，双方持股比例均为 50%，股权对等的合作模式意味着双方将在合资公司运营中展开深度协同。

二、前期备案早有端倪：聚焦理想自研电池，明年计划装车

此次理想电池成立并非突发动作，早在 9 月 19 日，上海市场监督管理局便已公示相关信息：欣旺达动力与理想汽车拟按 50%:50% 出资比例成立合资公司，注册名确定为 “山东理想汽车电池有限公司”，核心业务定位于电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造与销售。

据 36 氪汽车报道，该合资公司将专门生产理想汽车自研的动力电池产品，且计划于明年实现上车应用。不同于理想与宁德时代的 “联合开发” 模式，此次与欣旺达合作的电池产品，在产品设计、生产工艺及材料选择等环节，均由理想汽车主导，在理想内部被明确界定为 “自研电池”。

研发推进方面，目前理想电池研发团队规模已达 200 余人，理想汽车总裁马东辉对该项目高度关注，基本每两周会核查一次项目进展，确保研发与量产节奏符合预期。

三、欣旺达合资经验丰富：东风、吉利项目奠定合作基础

作为合资方之一，欣旺达动力在与车企共建电池公司领域已有成熟实践，为此次与理想合作提供了经验支撑。

欣旺达动力成立于 2014 年，由上市公司欣旺达（300207.SZ）控股，业务覆盖电芯、模组、BMS 及 PACK 的产销研，主打场景化动力电池与储能解决方案。2022 年 12 月，其与东风汽车集团、东风鸿泰控股（现更名 “东风跃创”）共同成立湖北东昱欣晟新能源有限公司，其中欣旺达动力持股 51%，东风系企业合计持股 49%。该合资公司产能爬坡迅速：2023 年实现首块电芯下线，2024 年生产电芯 600 万支，2025 年 9 月不仅完成 “2000 万支电芯下线”，还同步启动超充电池项目建设。据东昱欣晟总经理田东成透露，其工厂通过 AI 质量管理系统与数字化技术融合，整体设备效率（OEE）达 83%，远超行业平均水平，且产品主要供应东风系品牌，实现 “整车需求 - 电池开发” 的精准匹配。

此外，欣旺达动力还与吉利汽车在山东合资成立山东吉利欣旺达动力电池有限公司，注册资本 1 亿元，专注于油电车电芯、电池模组及电池包的开发、生产与销售，进一步巩固了其与车企深度绑定的合作模式。

四、双方过往合作深厚：从研发协同到业务深度绑定

欣旺达与理想汽车的合作并非首次。自 2017 年起，双方便在电池研发、制造领域展开协同；2022 年，理想汽车关联公司曾向欣旺达增资 4 亿元，持股比例达 2.14%，形成资本层面的绑定。目前，理想汽车已成为欣旺达前五大客户之一，贡献营收占比达 5.8%。

为强化合作，2023 年欣旺达还专门成立 “理想事业部”，初始规模 1300 人，截至 2025 年 6 月底，该事业部人员规模已扩张至 1700 人左右，为双方合资公司的运营提前储备了人才与技术资源。

五、行业趋势：“车企 + 电池厂” 合资成主流模式

理想与欣旺达的合资，是当前动力电池领域 “车企 + 电池厂” 绑定合作的又一案例。此前，宁德时代已先后与上汽、吉利、广汽、一汽、长安等头部车企成立合资公司；比亚迪与一汽合资成立一汽弗迪；中创新航与零跑汽车共建中凌新能源；亿纬锂能与福田汽车展开合资。这种模式既能保障车企电池供应稳定，也能让电池企业精准对接整车需求，未来或有更多动力电池企业与车企成立合资公司，甚至延伸至国际车企合作领域。