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戴姆勒等供应逐步放量 孚能科技大客户依赖症有望缓解？

时间:2021-06-30 08:22来源:电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
       今年以来，关于孚能科技的负面消息似乎有点多：
 
       今年3月，北汽召回了31963辆2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，随后，其电池供应商孚能科技宣布，将承担召回的相关费用。虽然孚能科技在公告中表示不会对其2021年度净利润产生重大影响，但从2020年到今年一季度，该公司一直处于亏损状态。
 
       日前有外媒报道，由于国内电池供应商孚能科技送检电芯样品出现问题，梅赛德斯-奔驰母公司、德国汽车制造商戴姆勒计划改变思路，考虑自产动力电池。对此孚能科技回应称“双方合作没有出现问题，进展很顺利”。
 
       实际上，随着戴姆勒等客户供应的逐步放量，孚能科技的业绩有望提升，大客户依赖症或将缓解。
 
       戴姆勒等客户逐步放量
 
       作为老客户，早在2018年11月，孚能科技就与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同，约定动力电池总规模140GWh，平均每年供货规模20GWh。
 
       2019年，戴姆勒与孚能科技达成协议，将向后者采购电动车所需的锂离子电池。为帮助梅赛德斯-奔驰提升电动车的产能，孚能科技还计划在德国东部建造工厂。
 
       去年7月3日，戴姆勒宣布旗下奔驰汽车与孚能科技达成战略合作，将斥资近9亿元收购孚能约3%的股份。
 
       今年4月20日，奔驰EVA电池量产下线仪式在孚能科技镇江工厂举行，这标志着孚能科技配套的梅赛德斯-奔驰首个正向开发的全球化纯电平台电池项目实现量产，也标志着双方的合作进入了从研发到规模化供应的全新阶段。
 
       除了戴姆勒，孚能科技为广汽Aion V新款、广汽Aion S升级款、雷诺江铃羿驰、长城欧拉好猫等多个主流车型提供的配套电池，也将在下半年陆续放量。
 
       可以看出，孚能科技电池配套的车企十分广泛，不光有戴姆勒这样的国际巨头，还有传统自主品牌车企和新势力车企。
 
       配套车型方面，大多是纯电动乘用车型，也有商用车型。
 
       不难推测，这些车型的加速放量，会使孚能科技营业收入大幅提升，整体实力得到增强。
 
       大客户依赖症有望缓解？
 
       一般来说，太过依赖某些客户，可能导致一旦这些客户的订单减少，会令该公司未来的发展受到影响。
 
       数据显示，2017-2019年，孚能科技前五大客户的销售收入占主营业务收入比重分别为99.78％、99.77％和95.82％。而2019年，北汽集团、长城汽车、戴姆勒集团三大客户贡献了孚能科技76.7％的销售额。 
 
       孚能科技5月发布的2020年年度报告全文（修订版）中也提到，前五名供应商的采购额占年度采购总额42.92%。
 
       为了减少对大客户的过度依赖，在维持原有客户的基础上，孚能科技正采取多种措施开拓新客户和新市场。 
 
       乘用车领域，公司去年10月21日与土耳其 TOGG集团签订战略合作协议，并获得东风汽车集团股份有限公司岚图汽车的定点通知书。2020年12月底，公司与吉利科技签署了《战略合作协议》，拟设立合资公司共同推进动力电池产能的建设，预计合资公司和公司合计产能达到120GWh，其中2021年开工建设不少于 20GWh。
 
       公司还积极进军国内两轮车市场，分别获得浙江春风动力和华晨新日的定点协议。
 
       同时，孚能科技正在积极与新客户接触，拓展客户范围，包括的企业有大众、奥迪、保时捷、通用、本田、福特、上汽、蔚来、小鹏、长安、五菱、奇瑞等。
 
       6月28日晚间，孚能科技还在公告中透露，公司于近日收到柳州五菱的《采购意向书》。通知公司成为其锂电池系统总成供应商，为其多个车型提供动力电池系统。根据柳州五菱销售计划，2022年6月孚能科技开始向柳州五菱批量供货，预计供应约20万套动力电池系统。
 
       软包龙头能否再创辉煌？
 
       公开资料显示，孚能科技创立于2009年，专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，并为整车企业提供动力电池整体解决方案。去年7月17日，孚能科技正式上市，成为科创板动力电池第一股。
 
       值得注意的是，作为中国新能源车用“软包锂离子动力电池”第一股，孚能科技在中国实现了第一批三元软包动力电池的量产，是2016年-2019年中国市场软包电池出货量第一的企业，现已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。
 
       6月12日，孚能科技董事长王瑀在第十三届中国汽车蓝皮书论坛的主题演讲中透露，孚能科技经过二十年的努力，目前已实现量产285Wh/kg的电池，具备330Wh/kg的产业化阶段的电池技术，在研400Wh/kg电池技术。
 
       2021年孚能科技导入半固态软包电池第一代，预计2023-2025年导入第二代，2027年左右导入第三代，未来将导入全固态软包动力电池。
 
       民生证券认为，孚能科技是软包电池龙头，根据GGII数据，2021年1-5月公司动力电池装车量达0.7GWh，居国内第7，动力软包电池细分市场份额第一，将首先受益。公司目前有12GWh产能，未来将密集释放产能，预计2021年底将达到21GWh，2025年远期规划产能将达到100GWh以上。
 
      多个利好加持，孚能科技能否在不久后迎来发展新阶段，电池联盟将持续关注！
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 电池 戴姆勒 孚能科技
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