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“9102”比亚迪的外供步伐
时间:2019-11-29 08:32来源:中国电池联盟 作者:苏客
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江湖传言：“世界那么大，我想去看看！”
庙堂有话：“中国市场这么大，欢迎来看看。”
中国作为新能源汽车行业最大的发展市场之一，全球各大车企进入中国市场布局，与中国企业联手合作，是行业发展的必然趋势。
近日，比亚迪与奥迪的合作，进入了谈判阶段。
据了解，奥迪计划在未来两年内，要在中国销售九种新能源车型，其中一半以上是纯电动汽车。
从市场来看，比亚迪与奥迪的合作，将打破豪华汽车制造商在中国推出新的电动车型时对中国单一供应商的依赖。
2019年已接近尾声，随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求开始有所减少。
受第三季度新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑。
但比亚迪作为中国动力电池企业领军企业，虽然业绩表现不太理想，但从长期来看，发展潜力依然比较好。
截至目前，比亚迪动力电池出货量位居全球第三，也是全球范围内，唯一具备整车研发经验的动力电池制造商。这使得比亚迪能够更好地理解车企需求，提升车型产品研发效率。
产能建设方面，比亚迪计划在2020年底，建成65GWh的动力电池产能。理论上，能够满足130万辆电动车的配套需求。
未来，随着新能源市场的持续增长，新能源动力电池市场也将随之壮大，这将是一个千亿级市场，规模对电池产业无比重要。
此外，目前动力电池市场正在向头部企业集中，优质的动力电池产能成为了市场稀缺资源。
对外开放是比亚迪动力电池业务实现独立，甚至上市的第一步。
比亚迪正着手于电池产品技术性能的全面升级，以迎合补贴退坡直至退出之后的新能源汽车市场的波动，同时加快了外供合作的步伐。
开放电池供应体系，将为比亚迪带来额外的收入，同时有助于提高比亚迪在动力电池供应链端的技术水平和成本控制力，这将为比亚迪带来成本优势。
从2019年比亚迪的一些动态便能看出端详。
1月18日，比亚迪入选2019年GEI（Gender-Equality Index）企业。
2月13日，比亚迪与巴西巴伊亚州正式签署合同，宣布在巴西名城萨尔瓦多修建全球首条跨海云轨。
4月1日，比亚迪与四川省机场集团在成都签署绿色机场战略合作协议，在新能源车辆保障、充电基础设施、能源管理利用、机场智能物流等领域展开紧密合作, 率先在行业推进新能源汽车全面应用。
7月19日，比亚迪与丰田签订合约，共同开发轿车和低底盘SUV纯电动车型，以及上述产品等所需动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。
此外，比亚迪与丰田将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品，推动纯电动车的进一步普及。
双方认为，为了减缓全球变暖，减少CO2排放，以进一步普及纯电动车为目标，有必要超越竞争关系的束缚，寻求共同发展，因此在纯电动车型共同开发方面达成了合作。
8月20日，《财富》杂志发布“改变世界企业榜”，比亚迪位列第三，是该榜单前十名中唯一的中国企业，也是整个榜单中唯一的车企。
9月3日，比亚迪向以色列当地最大的城市公交运营商Egged交付10台纯电动大巴，并投放至耶路撒冷第15号公交线路运营。
这是继2017年交付以色列北部港口城市海法的17台大巴后，比亚迪交付该运营商的第二批纯电动大巴车队。
9月24日消息，比亚迪宣布在德国斩获22台12米纯电动大巴订单，此批订单来自德国鲁尔区公共交通运营商BOGESTRA公司。标志着比亚迪正式进入德国市场。
在位于全球汽车工业之巅的德国，作为全球最早拥有纯电动客车大规模商业化运营经验的领先车企，比亚迪代表的是“中国创造”，并融合“欧洲质造”，向世界传达公共交通电动化出行的全新理念。
10月8日，比亚迪与英国著名巴士制造商亚历山大•丹尼斯（ADL）宣布，双方联袂打造的三台纯电动单层大巴BYD ADL Enviro200EV正式交付英国苏格兰格拉斯哥机场作为摆渡车使用，以替换此前的柴油动力摆渡车。
此举意味着比亚迪致力于打造全球绿色零排放机场地面交通的计划又前进了一步。
11月7日，在挪威第十四届零排放峰会召开期间，比亚迪宣布斩获挪威公共交通运营商Unibuss 23台纯电动巴士订单。
同一日，比亚迪与丰田签订合资协议，成立纯电动车研发公司。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
11月14日，比亚迪在哥伦比亚成功中标379台纯电动大巴订单，中标运营期限15年。这是比亚迪目前在美洲斩获最大的大巴订单。
11月22日，比亚迪董事长兼总裁王传福与戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松等股东双方高层代表的见证下，全新腾势X插电式混动SUV和全新腾势X纯电SUV车型耀目上市，开启焕新启程的全新篇章。
新能源汽车行业是个优胜劣汰的领域，没有核心技术和核心竞争力做支撑的企业，注定会被淘汰。
当下新能源汽车市场遭遇寒冬，是对过去“火热”的修正，也是市场筛选优胜劣汰的过程。当然了，寒冬的来临，意味着春天便不会太远。
比亚迪作为中国新能源汽车市场最早的拓荒者，在经历数次技术升级之后和产品布局之后，应该会有更多的积累和资本去走出市场萎靡的低谷，迎接未来稳定的市场。
(责任编辑：子蕊)
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