最新消息，6月12日，移动出行平台哈啰出行、动力电池系统提供商宁德时代、生活服务平台蚂蚁金服在上海共同宣布，共同出资10亿元成立合资公司，推出两轮电动车“哈啰换电服务”，由哈啰出行联合创始人、CEO杨磊兼任合资公司CEO。
 
         据了解，此次合作，三方将整合线下运营、线上平台及产业纵深的优势资源与能力，打造两轮基础能源网络，为两轮电动车用户提供换电服务，即电动二轮车换电站，类似于常见的汽车加油站。简单说就是，当用户电动车没有电时，在合资公司铺设的线下换电中心，通过扫码找到与自己电动车型号相同的电瓶，完成“换电”，即取即用即可。
 
        据悉，此次三方合资公司推出的两轮出行换电方案中，宁德时代将为两轮基础能源网络提供电动化解决方案，哈啰出行将开放已有换电能力，投入自身已构建的渗透式线下城市网络与运营能力，蚂蚁金服则为换电赋予包括平台入口、用户流量以及商业系统等方面服务。这一组合体系由锂电池、换电柜及后台一体化管理系统组成，可应用于日常生活通勤、城市商业物流、大学校园出行、大型工厂出行，旅游景区交通等多个出行场景。
 
        根据中国自行车协会数据显示，2017年，我国两轮电动车社会保有量已突破2.5亿；2018年，国内两轮电动车年产量超过3000万辆。根据哈啰方提供的数据显示，两轮电动车日均骑行需求达7亿次。数月前，哈啰孵化半年的电动车租售平台浮出水面，哈啰执行总裁李开逐在接受采访时表示，电动车主机厂的销售场景单一，销售完成后很难再有进一步的服务，对于用户而言，电池的安全隐患和续航问题是非常大的痛点。
 
        根据电池制造行业数据显示，2017年两轮车电池总销量为122GWH，超过同年电动汽车电池总销量的3.5倍，且轻便、环保。但符合标准的锂电池占比却不足10%，可提升空间相对较大。在现有电池产业支撑下，连同换电业务、电动车租售、保养与维修等服务，足以衍生出一个更加广阔的两轮电动出行市场，此次哈啰出行、宁德时代、蚂蚁金服合作，也正是看中了这一商业价值。
 
        然而，庞大的市场需求与规模之下还存在着诸多痛点与问题。如充电难、里程焦虑、电池被盗等用户核心痛点有待解决。此次哈啰与宁德时代联手，意在两轮车步入电动化、智能化、轻量化发展的全新时代之际，为两轮出行量身定制专用动力电池，从而实现商业最大化。
 
        我国是人口大国，有着巨大的市场能量，可是互联网科技企业的人口红利期已经逐渐过去了，现在是争夺细分领域的生态战场。能否做好细分领域产业布局，是实现企业商业价值最大化的关键所在。
 
        共享单车的三大主要问题是客户、车辆密度、押金。据了解，2018年底OFO出现押金挤兑潮，创始人戴威釜底抽薪；摩拜被美团收购，面临着巨大市场亏损，创始人王晓峰、胡玮炜出走。此类种种问题，造成了共享单车市场的崩溃。哈罗单车能在夹缝中生存下来，自有其存在的道理。
 
        公开资料显示，宁德时代的核心技术是动力和储能电池领域，涉及材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发以及制造能力，具备材料、电芯和电池系统的全面分析和测试能力。据了解，宁德时代已主导和参与制定了超过40项标准，已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系。根据SNE（通过仿射变换将数据点映射到概率分布上）排名，2017、2018年宁德时代在全球的出货量均是第一。
 
       在电动车巨大的商业空间面前，哈啰与蚂蚁金服的合作，与其强大的客户量和后台数据不能说没有关系。据了解，支付宝目前全球活跃用户已达到10亿人。在三方合资推出的哈啰换电服务正式上线后，支付宝将作为用户使用的入口之一，为用户提供使用路径。
 
        哈啰推出电动二轮车换电站，无疑是为今后的商业最大化，做战略布局。而蚂蚁金服的介入，无疑是想在巨大的商业价值面前分得一杯羹。此次10亿元融资，不过是三家对市场的试探。而OFO和摩拜单车培养的一大批支付用户则是他们重点的客户目标，这些被“教育”的用户也许将会成为哈罗今后的重要发展方向。
 
        阿里巴巴流量、数据的介入，宁德时代核心技术的介入，会不会让哈啰在二轮车出行领域抢占先机，占领头排，我们拭目以待。

(责任编辑：子蕊)