▲ 2019新型制氢技术与加氢站建设高峰论坛现场

       5月21日，随着燃料电池行业专家靳殷实“欢迎大家参加本届高峰论坛”的开场白，2019新型制氢技术与加氢站建设高峰论坛（以下简称“论坛”）在苏州正式拉开帷幕。

 

        论坛由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专委会和中国化学与物理电源行业协会氢能及燃料电池分会(筹)联合举办，并得到了林德集团的支持。论坛围绕行业发展中的一些热点和重大问题展开讨论，就“氢能产业政策”、“制氢技术现状与应用”、“加氢站及核心技术进展”等多方面，分析并展望了氢能产业未来几年的发展前景和趋势。

▲工信部节能与综合利用司原副巡视员/中国电子节能技术协会秘书长黄建忠

 

       工信部节能与综合利用司原副巡视员/中国电子节能技术协会秘书长黄建忠在致辞中指出，氢能作为低碳和零碳能源脱颖而出，结合奥运会、世博等，我国已经开展了一系列的运行，制订了产业研发基础，掌握了氢能的关键材料以及氢能储存等若干核心技术，但是产业还面临着加快基础设施建设、产业链完善、商业模式创新等多方面的挑战。

 

       分析产业发展趋势，他表示氢能和燃料电池产业正在成为我国发展状况较好的新兴领域之一，也将是氢能发展方向之一。未来，我们必须抓住产业发展的先机，推动能源建设转型升级，在发展中迎接遇到的机会和挑战；必须认真思考如何更加深入地激发产业创新活力，突破产业发展的关键瓶颈；要继续坚持创新引领，深入开发合作，进一步推动氢能和燃料电池的发展。

▲ 中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙

 

       中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙提出，随着关键技术的突破以及能源结构的升级调整，未来社会对氢能源需求将会大幅增加。对于氢能的利用，美国、日本、德国等发达国家早已进行长达十数年的研发。在这轮氢能竞赛中，中国也逐渐迎头赶上。

 

       他同时也指出，产业发展初期面临的众多问题尚需时间验证，氢燃料电池汽车的技术突破、氢能基础设施建设的成本与普及推广、政府的推进力度和财政补贴政策的落实、以及公共的接受度等因素，均决定了氢能源产业链的市场化节奏；产业应从组织领导、规划引导、创新体系、资金支持、人才保障等多方面，持续推进产业的发展。

▲ 全国氢能标准化技术委员会研究员杨燕梅

 

       全国氢能标准化技术委员会研究员杨燕梅认为，以氢为能源载体，构建氢能社会是未来能源结构调整和转型升级的重要途径之一。在标准化建设方面，她提出，氢能产业的标准化区别于常规的标准化，因为氢能产业目前是处于高速发展的阶段，技术发展速度快，产品升级和更新也快，因此氢能标准化面临很大的挑战。目前，从氢能全产业链的角度出发，我国氢能技术标准体系主要是包括八个，分别是氢能基础与管理、氢质量、氢安全、氢工程建设、氢制备、氢储运与加注，氢相关的检测等。

 

       关于未来发展的建议，她表示，希望由主管部门来建立标准、检测、认证一体化的国家质量基础体系，加强制氢、加氢站相关技术标准的研制工作，适时转化国际标准，对标国际，积极参与和主导国际标准的制定。

 

▲ 加拿大工程研究院院士张久俊

 

       加拿大工程研究院院士张久俊表示，目前，氢制备、存储及利用的技术还不完善，氢能产业发展还面临挑战，比如氢生产的成本高，能量效率低，导致高氢能价值；高压和超低温的氢存储过程复杂，耗能高；氢气性质限制了其安全性，加大了使用的复杂性，难于普及应用等。总之，氢能应用的普及还有一段路要走。

 

       但是他同时也指出，尽管氢能利用存在很多挑战，但是以氢气/液氢为主要能源载体的氢能经济是可持续发展的必然，必须大力发展。在安全方面，张久俊认为，氢能的安全使用不仅要从技术上得以保障，而且还要不断提高大众对氢能安全性的认识。未来，相对于其他电池技术，高能量密度氢燃料电池有望实现后来者居上。

 

▲ 中国航天新长征电动汽车有限公司首席专家靳殷实

 

       中国航天新长征电动汽车有限公司首席专家靳殷实认为，目前，国家在车用供氢系统的技术路线上，政策上没有太多的要求，国家补贴也主要是对燃料电池方面提出要求。相比而言，美国能源部对技术的要求和思路是不一样的，他们是从市场需求端反推而来，如果市场能够推开就根据市场需求来制定，所以他们的相关指标制定要高，很多指标实际上都是很难达到的，而我们是从技术的可行性来推要达到的程度。

 

       在多种车载供氢方式方面，靳殷实分别介绍了高压气态储氢（主流的，大家比较熟悉的）、液态储氢、超临界状态下储氢、固态储氢、有机液体储氢、车载化学制氢等多种车载供氢方式的优缺点，并提出了经济性，产业化，使用寿命等方面可能面临的问题。

 

       沧州市渤海新区招商二局副局长从米楠，以及台州市投资促进中心主任管秉阳分别介绍了渤海新区、大湾区产业发展的环境和优势。此外，中国能源建设集团广东电力设计研究院氢能技术中心主任王小博、林德集团业务发展总经理王煜武、林德集团氢气运行经理刘忠勇、常州市蓝博净化科技有限公司外贸销售经理刘君、中国特种设备检测研究院研究员石坤、东华能源股份有限公司副总经理王灝、中船重工第718研究所高级工程师陶志杰、北京佳安氢源科技股份有限公司营销部总监李想、林德集团东亚区市场部氢能源主管王海、电池联盟院长等众多嘉宾，发表了关于氢能及燃料电池产业应用现状的精彩观点。

 

▲ 林德集团业务发展总经理王煜武

 

       关于氢能产业的思考，王煜武认为，目前氢燃料电池产业正处于两个行业变革的交差点，一个是能源领域，另一个是交通领域。这个交差点形成了新机会，使得氢燃料电池扮演着一个变革的角色。从能量转化来看，蒸汽机和内燃机的演变将来会朝着电气化的方向发展。氢燃料电池的能量转化率超过60%，因此，氢燃料电池的发展会推动交通领域电气化的发展，电气化或许是将来交通领域智能和自动化的平台和基础，而电气化的发展方向就是将传统内燃机抛弃。未来，氢燃料电池的发展方向应该是非常明朗的。至于氢燃料电池和纯电动汽车的关系，王煜武表示，他们其实是互补、互存的关系，纯电动化更适合于短途轻载，而氢燃料的应用领域则更加广阔。

 

▲ 林德集团氢气运行经理刘忠勇

 

       此外，关于氢能的安全性能，刘忠勇表示氢气确实容易着火、爆炸，但是氢气并不可怕，重点是要在生产过程中把安全管控好，比如通过分区管理、工艺优化、大数据建模、智能化生产、施工管理以及完善流程控制等措施。

 

       电池联盟重点发布了《氢能产业链企业全国巡回调研报告》，系统研究了我国氢能产业在制氢、运储、加氢等环节的发展水平，分享了研究院深入企业后的实地调研结果、对产业现状的反思；提出了如何规避锂电产业前车之鉴、地方政府如何招商选资、如何支持氢能产业发展的具体建议等。

 

       未来，氢能产业发展如何破局？在最后的圆桌对话环节，王海、 石坤、靳殷实、王灏、陶志杰与现场众多嘉宾一起探讨了我国氢能产业的发展现状、主要影响因素、技术与标准、成本与市场应用等方面的话题，为未来氢能产业的发展提出了针对性建议。

 

       5月22日，围绕“加氢站及核心设备技术进展”主题，主办方特邀发改委能源所、长城汽车、上海舜华、上海氢枫、北京中科富海、新源动力等企业的代表做精彩演讲，进行了产业技术分享与思维的碰撞，并定向邀请了部分嘉宾参观林德集团/金宏气体氢气工厂，实地考察了行业领军企业的发展进程与现状。