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光华科技再签车企，抢占回收渠道=掌握先发优势！

时间:2019-03-20 08:41来源:中国电池联盟 作者:子蕊
点击: 次
       3月18日，广东光华科技发布公告称，已与鑫盛汽车签署协议，双方将在废旧动力电池回收领域内开展合作：鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置，共同建立电池回收网络，保证废旧动力电池有序回收与规范处理。 
 
       电池回收体系建设存在两种模式，一种是以生产者主导，由汽车生产企业利用销售渠道建设退役电池回收体系，回收退役电池移交综合利用企业处理或与其合作共同利用电池剩余价值；另一种是以第三方为主体，由梯次、再生利用企业与汽车、电池生产企业合作，共建共用回收服务网点，集中回收合作企业新能源汽车的退役电池。
 
       算下来，鑫盛汽车已经是光华科技在今年公布合作的第四家车企，另有三家分别是元宝淘车、奇瑞万达、五洲龙汽车。不难看出，光华科技在逐步加大在电池回收领域的布局。据统计，2018年初至今，光华科技已与8家单位在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上展开合作，通过打造“报废电池与电池废料一电池原料再造—动力电池材料再造”高端绿色供应链，实现经济效益、环境效益与社会效益的有机统一。

近两年光华科技与车企进行的动力电池回收方面的合作
 
       作为第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业，光华科技拥有业内领先的提纯技术。“提纯纯度越高，意味着回收率越高，这能保证公司的利润，在与企业谈判时，也有更大的竞价优势”，光华科技董秘杨荣政说，“电池‘报废潮’来临，抢占动力电池回收渠道，就掌握了先发优势。”
 
       不仅仅是光华科技，格林美、邦普循环等回收利用企业都在加速拓展回收业务。通过与车企的合作，两方“各司其职”，既提高了整个回收的效率，又可降低时间成本和经济成本。对于车企而言，更是解决了“主体责任”的麻烦——《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行办法》明确规定，车企承担新能源汽车电池回收的主体责任。
 
       新能源汽车市场的迅猛发展带动了动力电池回收市场规模扩增，截止2019年1月，国内动力电池拆解、再生项目规划及已有产能高达120万吨/年。在这样的背景之下，国内回收市场中大量优秀企业应运而生。为了促进动力蓄电池回收再利用企业提高竞争力，鼓励先进企业做大做强，电池联盟联合多位行业权威专家联合举办“第三届动力电池回收行业领跑企业评选”活动。
 
       据悉，光华科技参与了此次活动，角逐“年度最具成长力企业”奖项。其余参评企业还有巩义润达、株洲鼎端、湖南金源、湖南邦普、赣州豪鹏、比亚迪、华友循环、匠芯电池、长沙矿冶研究院、中天鸿锂等。
 
       本次评选共设立5项奖项：年度领跑之星两名；年度技术创新奖三名；年度模式创新奖三名；年度最具成长力企业三名；年度最具投资价值企业三名。最终评选结果将在4月11日-12日的“动力电池回收网络建设研讨会”上公布。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 车企 电池回收 光华科技 回收渠道
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