今日电池杂志-电池联盟讯（文青 志明报道） 3月30日，由中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“创新联盟”）主办、深圳吉阳智能科技有限公司（简称“吉阳智能”）承办的“中国汽车动力电池产业创新联盟工程装备分会成立暨动力电池智能制造技术研讨会”在深圳隆重召开。
 

　　中国工程院院士陈立泉、吴锋共同发来贺电，对工程装备分会成立表示祝贺。创新联盟理事长、中国汽车工业协会常务副会长董扬，创新联盟秘书长、中国汽车工业协会副秘书长许艳华,工业和信息化部产业政策司陈丰等为分会成立仪式揭牌，宣布创新联盟工程装备分会正式成立。
 

 

中国汽车动力电池产业创新联盟工程装备分会成立揭牌仪式

 

　　董扬在致辞中表示：“要求工程装备分会加强推进产业合作，努力实现全产业链发展，力争研发和应用并重。”同时，他引用了“把珍珠串成项链”的比喻再次强调合作的重要性。

 

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车工业协会常务副会长董扬

 

　　从单打独斗到合作共赢：全面升级进入新阶段
 

　　当前，我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，动力电池行业发展也进入了新时期，面临一系列新形势新任务，亟需进一步提高创新研发能力和制造水平。工程装备作为产业链上的重要一环，是提升产品品质和企业竞争力的重要保证。
 

　　工信部产业政策司陈丰表示：“工程装备分会的成立，搭建起了优质的行业平台，会集各方力量，协同优质资源，必将成为连接政府、企业、院所之间的重要桥梁和纽带，为行业持续健康发展，为我国新能源汽车产业的发展贡献力量。”

 

工业和信息化部产业政策司陈丰博士

 

　　创新联盟工程装备分会是基于联盟基础上的七个专业领域的分委会之一。工程装备分会按照创新联盟的总体要求，以支撑中国新能源汽车的普及应用为总体目标，组织行业优势力量，协同创新资源，在动力电池制造工艺及装备方面寻求重大突破，加速实现中国动力电池产业创新，形成国际竞争力。

 

　　工程装备分会如何助力动力电池产业全面创新？
 

　　首届工程装备分会秘书处依托深圳吉阳智能科技有限公司。围绕创新联盟的建设和发展，工程装备分会的主要任务为，行业发展规划、组织行业技术攻关、标准研究与实施、行业自律发展与行业服务五项工作。
 

　　作为工程装备分会的领头人，吉阳智能董事长阳如坤对分会2018年主要工作作出了规划。一是制定工程装备行业统计规范，定期进行统计报告；二是组织研讨形成车用动力电池工程装备发展路线图；三是推动装备行业协同创新机制建立，瞄准锂电350具有划时代意义的2-3种核心关键制造装备立项研发。

 

深圳吉阳智能科技有限公司董事长阳如坤

 

　　在标准研制方面，吉阳智能已积累了大量实践经验，为工程装备分会日后工作开展奠定基础。2011年，公司通过4A级标准化良好行为企业认定。现主导或参与制定8项国家标准、3项地方标准、3项行业标准，其中有13项标准已发布。2016年3月，经全国电工专用设备标准化技术委员会批准，设立 “锂离子电池制造成套设备标准制修订工作组”，由吉阳智能承担其秘书处工作。2017年,吉阳智能获得“深圳市研发与标准同步”示范企业。
 

　　在推动装备行业协同创新机制建立方面，阳如坤呼吁：“装备是锂电强盛的母鸡，也是质量强盛的保证，是必须做好的内容。锂电技术、制造技术不断进步，单打独斗难以适应快速发展的需求。制造工艺、技术非常复杂，需要电池企业和装备企业之间紧密配合。”

 

　　2018年技术路线指引 阐述工程装备发展路线图方案
 

　　值此分会成立之际，吉阳智能董事长阳如坤还介绍了《2018年工程装备发展路线图预想方案》。该技术路线是在工信部《节能与新能源汽车技术路线图》中《车用动力电池技术发展路线图》的基础上，在中国汽车动力电池产业创新联盟的指导下，以未来电动汽车对动力及电池产业材料体系、电池结构的要求为基础、以保证动力电池制造安全、制造一致性及未来的产能需求为重点内容，分析国内动力电池制造技术优势及与国外的差距，提出了动力电池制造装备重大创新需求以及协同创新对动力电池制造业及装备产业发展的意义。
 

　　《方案》包括导言、车用动力电池发展及制造目标、车用动力电池制造装备的现状、车用动力电池制造装备的发展路线图、产业组织与协同创新、发展模式等内容。
 

　　《方案》预计，2020年新能源汽车对动力电池的需求量将超过100GWh，2030年超过300GWh。目前我国动力电池的技术研发水平及产业规模位居世界前三位，有力地支撑了我国新能源汽车的研发、推广应用和产业化。
 

　　《方案》指出，中国动力电池制造依然存在的问题是制造安全性差、制造合格率低、制造一致性差、制造规范体系有待建立、制造智能化处于初级水平。我们应该抓住世界电动汽车发展的战略机遇期，把中国移动产品心脏的质量、效率、制造成本达到最优，这是关系到我国的能源战略、生态文明、便捷出行，能否快速实现制造业弯道超车的大事。要实现这一目标，电芯制造必须实现大规模、智能化生产，其核心在于制造工程装备健康发展。
 

　　分会成立仪式同期，“动力电池智能制造研讨会”如期举行。工信部、国家动力电池创新中心、比亚迪、宁德时代、国轩高科、西门子等近百名嘉宾代表出席并进行深入交流。
 

　　探讨内容覆盖动力电池全生命周期管理、动力电池智能制造标准、动力电池制造建模与仿真、动力电池制造数字孪生、工业互联网、云制造技术应用、MES系统、基于大数据智能制造技术等方面，力争解决动力电池制造的安全性、一致性、成本等关键问题。