编者按：2018年4月16-18日，“第六届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池与再生技术研讨会”将在北京隆重召开。本次大会以“领跑”为主题，旨在迎接和应对2018年锂电池废旧回收市场规模化的到来，鼓励产业链相关企业积蓄力量，发挥势能，并夯实协同发展的思路，共建共用废旧动力电池回收利用网络。电池联盟结合“领跑”主题，特推出专题系列报道，涉及政策、标准、市场、技术、投资等话题，例如“企业如何走出盈利困扰、废旧电池到底去了哪里”， “国内蓄电池的回收模式及特点”、“动力电池梯次的价值和未来”，“国内各个电池回收平台现状分析”等，敬请关注。
 

　　近几年，由于钴价持续上涨，原本经济效益不佳的动力锂电池回收产业有望迎来盈利的拐点。

 

　　2018年1月份，华友钴业和寒锐钴业相继发布了2017年业绩预告，这两家国内的钴业龙头均取得了业绩的爆发式增长。其中，寒锐钴业全年净利润4.36亿元-4.56亿元之间，同比增长555.03%-585.03%。华友钴业全年净利润16.5亿-19亿元之间，同比增长2283.10%-2644.18%。

 

　　两家企业的预告显示，业绩增长的原因相差无二：2017年，新能源电池产业发展旺盛，特别是三元锂电池市场需求量加大，市场对钴的需求大幅提升，钴产品价格持续上涨，钴产品销售量价齐升成为盈利的主要动力。

　　抢占钴资源
 

　　据电池联盟了解，用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂作正极的三元锂电池，其前驱体材料以镍、钴、锰或镍、钴、铝为原料，钴作为稳定剂在其中不可或缺。而三元锂电池因其能量密度高、低温放电性能好、充电效率高等优点将成为未来动力电池的主流趋势。根据有关数据，未来动力电池总出货量将以年复合增速35.79%的速度增长，到2020年，出货量将达85GWh。其中三元锂电池占比达到55%，出货量实现47GWh。

 

　　另外，由于我国是贫钴国，进口依赖度在90%以上。这也是造成钴价格高涨的原因之一。近几年，国内的电池企业、原材料企业甚至整车企业为了增强钴资源把控力度，纷纷斥巨资在刚果金、澳大利亚等钴资源储量丰富的国家收购或投建工厂。

 

　　公开数据显示，2017年国内金属钴价格上涨约97%。国际市场上的涨幅更加明显，据英国金属网Metal Bulletin数据，截至2017年底，低品位钴报价已从年初的14.3-15美元/磅，上涨至35-37美元/磅，全年涨幅约145%。

 

　　实际上，钴价只是冰山一角。在电池正极材料中，镍、锂等材料均有不同程度的上涨。比如碳酸锂，由2017年2月的12.45万元/吨上涨至目前的15万-18万元/吨，涨幅约30%。

　　回收产业爆发
 

　　以钴为代表的锂电池材料价格持续上涨，给动力电池行业带来的一个新的变化就是，原本经济效益不佳的锂电池回收产业开始受到业界的重视。

 

　　随着新能源汽车产业规模持续增长，我国已成为全球最大动力电池生产国。由于动力电池平均报废年限为5-8年，从今年开始，动力电池将进入集中报废期。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。

 

　　用来制造电池的镍、钴、锂等金属属于不可再生资源。废弃电池若不能有效回收处理，不仅对环境产生污染和危害，也会造成资源浪费。因此，发展动力电池产业刻不容缓。

 

　　业内人士表示，在废旧动力电池的金属材料中，钴的回收价值是最高的。我国钴的探明储量大概是8万吨,占全世界探明储量的1.8%，属于贫钴国，严重依赖进口。如果能从废旧动力电池中有效回收钴，将在很大程度上缓解我国钴资源对外依赖度。

 

　　不过，我国目前的动力锂电池回收市场还不成熟，突出表现在回收规模小、成本高、盈利难。

 

　　一位锂电池回收行业人士称，对废锂电池的处理，首先要对其进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选；拆解之后的塑料以及铁外壳可以回收；然后再对电极材料进行碱浸出、酸浸出，多种程序之后然后再进行萃取。这套复杂的程序以及高成本使得很多回收企业都望而却步。

 

　　不过他也表示，随着钴价上涨，回收利用变得越来越有价值，市场也会成长起来。

 

　　国金证券在其发布的《动力锂电池回收行业研究报告》中也认为，随着新能源车下游需求逐步明确，国内动力电池厂商2016-2017年纷纷扩大产能，尤其是三元电池的扩张，进一步提升了对钴的需求，因此从废旧电池中回收再利用钴也越来越具有经济性。

 

　　该报告还预测，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场规模将会在2018年开始爆发，达到52亿元，2020年达到136亿元，2023年将超过300亿元。

 

　　目前，国内众多电池企业、材料企业以及第三方机构都已经或即将布局动力锂电池回收业务，比如国轩高科、比亚迪、宁德时代、华友钴业、格林美、邦普、赣州豪鹏等。其中，格林美、邦普以及华友钴业将在第六届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池与再生技术研讨会上做回收技术、市场方面的报告。

　　2018年4月16-18日，由电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会、中国高科技产业化研究会、清华大学、北京理工大学主办的“第六届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池与再生技术研讨会”将在北京召开。本次大会以“领跑”为主题，旨在迎接和应对2018年锂电池废旧回收市场规模化的到来，鼓励产业链相关企业积蓄力量，发挥势能，并夯实协同发展的思路，共建共用废旧动力电池回收利用网络。届时，工业和信息化部节能司、国家发展改革委环资司、国家相关部委及地方主管部门的领导将出席本次会议，国内外整车制造企业、电池生产企业、再生企业、回收企业、再生设备制造企业及科研院所等也将莅临。超20家政府、机构及产业链企业将在会议上发表主题演讲，并集中展示科技创新成果和应用示范项目。话题涉及政策、标准、市场、技术、投资等方向性研讨，例如“企业如何走出盈利困扰、废旧电池到底去了哪里”， “国内蓄电池的回收模式及特点”、“动力电池梯次的价值和未来”，“国内各个电池回收平台现状分析”等。