电池联盟（冉芬 北京报道） 在3月29日至30日举办的“2017第五届汽车动力蓄电池回收再生暨二次电池回收与再生技术研讨会”上，广东邦普循环科技有限公司谢英豪做了题为《我国废旧动力蓄电池回收模式和标准体系建设》主题演讲。

谢英豪介绍说：

我们公司主要由主要由三个部分组合而成，其中一个部分是公司的总部在广东，主要做研发；一个是湖南邦普报废汽车循环有限公司，主要做动力电池的物理拆解和报废汽车的回收拆解，还有一个湖南邦普循环科技有限公司，主要做电池的化学回收。

我们公司有资格在这里讲关于梯次标准体系建设的内容，因为我们是全国汽车标准化技术委员会动力电池工作小组组长单位，另外也是全国废弃化学处置标准化委员会废弃电池化学品处理处置工作组的组长单位。

目前为止，已经有104万吨的动力电池流入了中国的市场。上报废的数据这里可以算出来，通过美国斯坦福美国有限公司建立的估算模型，2016年底已经有4.9万吨的动力电池已经是报废的了。同时，测算到2021年，累计达到报废量到了57万吨，这个量跟其它看到的模型化的量不一样的。

电池主要有5个来源，根据发改委，2016年发布的发布的动力电池回收利用政策2015年版，里面规定了有4个回收责任主体，包括动力电池生产企业、整车企业、报废汽车回收拆解企业，还有梯次利用企业，除了这5个企业以外，还有我们的政策规定以外的核心的用户，这个都是动力电池回收我们的渠道。

我们通过这个渠道，可以把串联起来，看一看我们的动力电池生命周期的流程。这里看的到，首先，从电池材料厂生产出来电池，然后电池这个材料卖到电池厂做成了电池，电池在卖到整车厂里面装配到车上，去到4S店，最后到了消费者手中，消费者经过使用后，然后汽车报废，最后去到汽车回收厂，汽车回收厂把这个产业下来，可能进行动力电池的梯级利用，但是不管是一次梯级利用还是进行N次的梯级利用，最终还是去电池处理厂，会把这个电池重新拆解，合成最后的一种材料，然后又去了材料厂动力电池闭环的流程。通过这个流程，也结合我们自身的情况，可以分出下面的几个模式。

我们讲6个模式，首先讲前面两个A、B模式。首先是消费者报废车后，这个车会去到4S店，4S店把车交到整车厂，然后运输到汽车回收企业里面，然后汽车回收拆借厂那面，把车拆解，然后电池处理厂，那么A、B这两个差别，就在于首先A是运的是电动汽车，B运的是动力电池，A、B两个的材料也是有点差别，我们通过测算，模式A里面，处理对象是电动汽车还有动力电池，也就是说处理的时候，你可以把整个车拉到我们公司。拉到我们公司之后，我们公司会把它拆掉，同时把动力电池处理掉。

模式一可以看到，处理对象是动力电池，站在我们的回收企业的角度来看，也是可以盈利的，这个处理的是电池，站在整车企业角度来看，是要亏损的。

C、D模式是消费者把车交到了4S店整车厂负责监管，4S店把这个车回收厂去把它拉回来，拉到了汽车回收厂那里进行处理，这个电池去到了回收厂以后，这个回收厂就包括了像我们一样的这个具有汽车报废的拆解，还有动力电池的拆解的这种双资质的企业。那么就分析一下，这种经济性，模式C，处理对象是电池，可以看的到，模式C里面，这种是负数的站在企业角度是看是亏的，站在整车企业角度来看也是负数也是亏的，这个还是要亏的，大家可以看到，这个运输的成本是占的非常大的一部分。

然后模式D，看的到是处理的对象，是电池，然后材料是磷酸铁锂模式里面是负数也是要亏的，站在整车企业角度，还是要亏的，对大家都没有利就是这种模式。

模式E、F两个模式，从消费者手中去到4S店去到整车厂，然后通过整车厂到回收厂去进行运，去到了回收处理厂，拆解包括进行电池进行处理。这两个模式，模式E看到处理对象是车和电池，这两个一块处理，这个模式基本上是持平，不亏也不赚，但是在整车企业角度来看桥是有一点亏的。模式F，看的处理对象是车，这个是站再回收企业角度来说是有盈利的，整车间厂也是盈利的。

总结一下6个模式，可以看到，处理对象是车和电池之后，这个是可以盈利的，模式A和模式F，当处理对象是只有电池的时候那么是肯定要亏损的，为什么？大家可能一直都不明白，处理电池会亏损，可能跟合作过程中可能有一些跟你们合作过，可能有很多不会太明白，这个因为目前的政策来看，这个刚才分析，也有运输的成本是占的很大的一部分。

讲一下技术，现在都很成熟，实际上也没有太多的讲的，实际上回收电池的行业，邦普的回收处理技术都是非常成熟的。

标准体系，有一些人认为国家不太管，实际上标准都是有的，标准体系都是比较全面的，那这里看到都是有15个标准，都是已经制定的，已经制定完了，已经报批了，有一些是准备制定的，其中有2个是已经制定完了报批了，是拆解规范和检测。这两个标准，在2016年已经报批了，根据最新的消息下个月会发布。

还有4个拆卸要求，包装运输规范，还有梯次利用要求，还有材料回收要求，这4个是正在制定的，我们单位牵头的。从2014年的1月份，这个工作组成立以来，也举办过很多次的标准的研讨会，实际上中国的标准的研制是走在世界的前面的。

如何减少环境的标准？标准已经发布了，在座的各位未必都知道有这个标准，标准号是GB/T 33059-2016 锂离子材料分析回收利用的处理方法，标准里面规定了两个率，去除率还有回收率，去除率是针对隔膜和粘结剂，不低于99%，镍、钴98%，锰不低于95%等，这个是2016年10月13号发布的，是今年的5月1号将会实施。

然后废气、废水，废水通过处理以后，都是达标排放了，废水排污口那里有对接实时监控的，如果不达标排放是肯定不可能的，重金属的回收利用是超过了99%。