地补退出或能遏制地方保护
时间:2018-03-09 14:08来源:中国汽车报 作者:万仁美
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新出台的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称为《通知》）明确要求破除地方保护，大家拍手称好。仔细阅读分析政策后，笔者担心国家清除地方保护的愿望有可能落空。
地方保护的关键点是利益，《通知》明确了对经有关部门认定存在地方保护行为的地方，中央财政将视情节相应扣减充电基础设施奖补资金。如果扣减金额与地方利益相比差距过大，各地有可能在权衡利弊之后，选择宁愿被扣减奖补资金。
《关于“十三五”新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》曾规定了污染重点地区、中部地区（含福建省）和其他省充电桩补贴标准。2018年重点地区每增加4000辆车，奖补资金950万元；中部地区每增加2500辆，奖补资金600万元；其他省每增加1200辆，奖补资金300万元，三个地区的奖补最高封顶为1.6亿元。
充电设施补贴金额与购车补贴相比有较大差距。以北京为例，2017年公布三批新能源汽车补贴发放名单中，第一批金额约为5.18亿元，第二批约为3.06亿元，第三批约为8.15亿元，三批合计16.39亿元，约为最高充电设施补贴的10倍。
新能源汽车需要补贴降低成本，地方政府虽然要拿出不菲的资金，但是，“肉烂在锅里”是各地的普遍心态，如果被外来的新能源汽车拿走，就成了利益损失。面对取舍时，也许有些地方宁愿承担扣减损失，也不愿意地方补贴外流。如此看来，清除地方保护的规定有可能落空。要从根本上解决地方保护问题，唯有地方补贴完全退出。
(责任编辑：admin)
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