河北作为新能源汽车发展大省，目前已经拥有了近百家新能源电动汽车生产企业，每年生产新能源汽车近30万辆。在9月16日举行“河北省新能源汽车发展高峰论坛”大会上，与会者提出，新能源电动汽车是大势所趋，呼吁我省尽快为低速电动汽车“上车牌”。

 

　　河北新能源汽车协会副会长刘明海介绍，新能源电动汽车生产基地主要分布在河南、山东、河北和深圳等地，但从规模和产量相比，我省还有一定差距，“低速电动车市场山东是发展最好，也最大，在某些地方已经成山东的支柱产业，尤其在德州，一个地级市去年产销量在50万辆，河北省总数才20、30万辆。”

 

　　河北作为新能源汽车发展大省，目前已经拥有了近百家新能源电动汽车生产企业，每年生产新能源汽车近30万辆。按照国家规划，到2020年，我国要达到新能源汽车200万辆以上，总保有量在500万辆。刘明海说，面对这一巨大的市场，河北如何分得一杯羹，首先要突破电池的瓶颈所在，他透露，目前，我省已经有一家企业在电池核心技术方面取得突破，电池蓄航能力大幅度提升，，“它的技术指标在国内属于领先水平，国内都知道比亚迪是自己的电池，我们的技术指标比比亚迪还好，比能量，同样的50公斤的电池包，装同样的车上可以跑200公里，那我的50公斤的电池包，装同样车上可以跑到250公里。”

 

　　河北省跃迪新能源集团公司董事长吕洪涛坦言，新能源汽车产业要想得到快速发展，一方面需要企业技术革新，做出好的产品，另一方面也需要政府政策支持，河北应尽快出台低速电动汽车上牌照的各项措施，“新能源产业从资金上没有太大的压力，因为市场运营比较好，需要政策的支持，国内已经有40多个城市放开了低速电动汽车的上路权，像石家庄市每天就有1600传统燃油车上路，每辆燃油车运营一年相当于1.5吨标准煤排放的二氧化碳，所以要发展新能源汽车是势在必行。”