据最新资讯，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。在此之前欧盟推出《欧盟电池与废电池法规》，并于2023年8月17日正式生效。欧盟《新电池法》中涉及废旧锂离子电池回收利用的相关条款包括再生料比重、便携式电池和轻型交通工具电池收集率目标、电池回收效率和材料回收率等要求，其中碳足迹要求最受业内关注。
 

《新电池法》将收集、梯次利用、再生利用等电池后市场环节纳入重点立法范围。在收集率方面，要求欧盟成员国到2030年便携式电池、轻型交通工具电池的最低收集率目标分别达到73%和61%；在梯次利用方面，要求轻型交通工具电池、工业电池以及电动汽车电池进行梯次利用前，应进行电池健康状态评估测试等工作；在再生利用方面，对投放欧盟市场的电池产品设定了再生料使用比重的要求，同时对回收企业设定了电池回收效率要求和材料回收率要求。宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、远景动力等十多国内动力电池厂商正加速海外建厂，助力欧美交通和能源绿色转型，需要重视《新电池法》的时间和要求，快速构建产业链的闭环。

《新电池法》中与电池回收利用直接相关的条款及对应生效时间图

 

来源：公开资料整理
 

《新电池法》在产品碳足迹方面递进式地规定了“声明→等级→阈值”要求。《新电池法》中最受关注的部分是碳足迹要求，该条款生效时间早，相关要求复杂。具体来看，其对电动汽车电池、可充电工业电池、轻型交通工具电池都递进式规定了碳足迹声明、等级、阈值的要求，以此来最终确定哪些产品因碳足迹不达标而无法进入欧盟市场，国内电池、回收相关企业应该加快与碳足迹相关认证机构进行接轨，获得工厂和产品的碳足迹相关认证，打造零碳工厂。

《新电池法》中的碳足迹条款及对应生效时间图

 

来源：公开资料整理
 

为更好解析欧盟新电池法对我国锂离子电池回收行业的影响，中国电池工业协会、深圳市新能源汽车促进会、电池联盟联合主办的“第十二届退役动力电池高值化循环利用发展高峰论坛”邀请到了清华大学副研究员李楠进行了相关领域的主题分享，届时将全程直播本届论坛，可关注公众号电池联盟cbcu。