据每日经济新闻的1月11日的消息，动力电池上游原材料镍、钴、锂等金属价格波动剧烈超出市场预期，如电池级碳酸锂均价已从2021年初的5万元/吨，一路跳涨到近期的29万元/吨，涨幅达480%，最高报价甚至突破30万元/吨，而钴价也已创近3年来新高。

 

       在这样的大背景下，电池回收开始成为了市场的新宠，业内人士表示金属价格提升越多，意味着大家对退役动力电池的关注度就越高，动力电池的回收价格也会越来越高。

 

       说实在看到碳酸锂价格疯涨，以及电池回收的红火，我们到底该怎么看呢？

 

       首先，锂资源的短缺其实是当前困扰新能源汽车产业的瓶颈问题。说实在我们要明白，锂资源实际上是一个非常稀缺的资源，锂在地壳中的含量约为0.0065%，已知的含锂矿物有150多种，主要以锂辉石、锂云母、透锂长石、磷铝石矿等形式存在，但是锂资源实际上却是整个世界新能源汽车产业，如果要发展的话必须要必备的资源，所以在这样的情况之下，锂资源的短缺就成为了制约整个新能源汽车产业发展的关键。因为当前的动力电池基本上全部都是碳酸锂来做成的电池，无论是三元锂电池还是其他的技术，锂资源的需求量都是不断增加的，本身较少的储备和较大的需求量，两者之间最终就形成了一个非常大的问题，导致锂资源严重短缺，所以当前锂资源价格的疯狂上涨，实际上就是整个市场供给和需求矛盾的体现。

 

       其次，从当前的角度来看，用钠离子技术来替代锂作为新能源汽车动力电池的选择，还是在一个技术探索阶段，整个市场都不成熟，想要实现完全的替代，在短时间内还是非常不现实的，因此对于当前的市场来说，想方设法进一步回收就成为了最关键的事情，所以我们看到当前废旧电池的回收成为了一个市场的香饽饽，一方面是因为碳酸锂的价格实在是涨得太夸张了，另外一方面则是从长期市场发展的角度来看，这种电池的回收才有可能成为解决问题的一个发展方向，这也是当前市场上开始大规模的推动新能源电池回收的关键原因。不过由于回收的技术实际上非常不成熟，所以从目前来说，新能源电池的回收可能还处于一个初级阶段，虽然一天一个价格，但是整体上来说想要实现全面的回收再利用，依然需要相当长的过程。

 

       第三，从长期市场发展的角度来看，当前新能源电池回收的逻辑主要分成两个方面，一方面是将新能源电池采用梯次利用的方式从新能源汽车上面回收下来，废旧电池之后用于储能市场或者说其他低速电动车的领域之后再一节一节的回收，另一方面则是采用直接回收提取里面的碳酸锂等锂资源，从目前来说，其实最有发展前景的应该是梯次回收，但是大部分的新能源汽车企业都还是采用了直接回收的方式，所以从整个市场来说，市场的发展依然还处于一个比较激进和冒进的状态。

 

       面对着这个千亿市场，我们要有明确的趋势分析判断，这就是锂资源未来是一个非常重要的资源，但是能否能真正利用好，关键还是要看回收技术到底如何，还有就是市场的需求究竟怎么样？