高镍线路成为电池发展必然！安全性与续航你会怎么选？
时间:2020-12-21 21:24来源:易车 作者:杨泽岳
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而如果说最近最火的技术路线一定是“高镍”。
也因此引申出了NCM811、NCM712这。种高能量密度的电池。
镍钴锰三种成分在电池构造中扮演着不同的角色：镍Ni成分可以提高材料活性，提高能量密度;钴Co成分也是活性物质，既能稳定材料的层状结构，又能减小阳离子混排，便于材料深度放电，从而提高材料的放电容量;Mn成分，在材料中起到支撑作用，提供充放电过程中的稳定性。
三元锂，基本上综合体现了几种材料的优点。在高镍这条技术路线上，宁徳时代与LG在后期呈现了稍许不同的选择，当前的市场上，二者配备较多的电芯，前者为NCM523，后者为NCM622。
相对宁德时代811电芯较为保守，LG悄悄的推出了它的NCM712。根据透露，该款电芯已经被应用在雷诺ZOE的车型上，参数如下：
型号：LGX E78
额定电压：3.65V
标称容量：78Ah
重量：1.073kg
比能：265 Wh/kg
材料：NCM712
再一款车型就是大众的MEB，它的三个不同电量的车型成组如下：
55kWh
电芯数量：192（96S2P）
62kWh
电芯数量：216（108S2P）
82kWh
电芯：288（96S3P）
这里可以做一个推算，我们已经知道了宁徳时代的MEB 82kWh电池包的重量，这里又知道了LG电芯的重量，由于是平台产品，所以LG和宁徳的包在重量上应该差异不大，据此可以得知，LG电芯到PACK的系统集成率约为168/265＝63.4%，这比松下长续航版的Model 3稍高一些（61.5%）。
随着镍的占比不断提高，电池的能量密度也在不断的上升，更加满足了人们对续航的要求。
但以NCM811电池方案为首的自燃事件频发，让很多消费者都对这样的电池望而却步。
2019年2月，广汽新能源Aion S开启预售前，广汽便宣布车型将采用宁德时代的811电池。此后，吉利、小鹏汽车、威马汽车等都成为了811电池的拥趸。但是在今年夏天，广汽新能源Aion S出现多起自燃事故，其搭载的便是由宁德时代提供的NCM811高镍三元电池。针对最近几起自燃事故，有传闻称，厂家将进行升级处理，免费更换整车电池组。
在你看来，电池的安全性与可以获得更高续航的能量密度，你会选择哪一边呢？
(责任编辑：子蕊)
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