在目前的动力电池正极材料中，富锂锰基材料作为新一代的锂电正极材料，是未来最具有发展前景的锂动力电池正极材料。由于材料中使用了大量的锰元素，与LiCoO2和三元材料相比，不仅价格低，而且安全性好、对环境友好。因此，富锂锰基正极材料被视为下一代锂离子电池正极材料的理想之选。本文分析了中国富锂锰基动力电池行业发展概况和市场前景。

 

      行业市场概况：新能源电池理想材料首选，但产业化仍存在问题

 

       新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。然而，续航里程短和成本居高不下成为阻挡新能源汽车发展的拦路虎，此时，高性能正、负极材料成为解决该问题的重要因素。目前全球普遍使用的锂动力电池正极材料包括磷酸铁锂、锰酸锂以及镍锰钴三元材料等，但这些材料的共性缺陷是容量较低、成本高，如何解决这些缺陷成为诸多专家、厂商的主要研究方向。

 

       在目前的动力电池正极材料中，富锂锰基材料作为新一代的锂电正极材料，是未来最具有发展前景的锂动力电池正极材料。由于材料中使用了大量的锰元素，与LiCoO2和三元材料相比，不仅价格低，而且安全性好、对环境友好。因此，富锂锰基正极材料被视为下一代锂离子电池正极材料的理想之选。然而，富锂锰基材料目前仍然有不尽如人意之处：首次效率、倍率性能、循环稳定性以及循环过程中的电压逐渐衰减等，这些因素很大程度上限制了富锂锰基正极材料的商业化，导致富锂锰基材料很难立即应用到工业化生产中。

       遨游动力是目前业内唯一量产富锂锰基电池的企业。根据企业公示信息：预计2018年量产能量密度达250Wh/kg；2019年产能量密度达300Wh/kg；2020年产能量密度达350Wh/kg。

      行业技术概况：科研单位及电池企业的探索就从未停止

 

       虽然富锂锰基正极材料具有放电比容量的绝对优势，但要将其实际应用于锂动力电池，必须解决以下几个关键技术问题：

       一是降低首次不可逆容量损失；二是提高倍率性能和循环寿命；三是抑制循环过程的电压衰减。目前解决这种材料问题的手段很多：包覆、酸处理、掺杂、预循环、热处理等方法。

 

       国内对富锂锰基材料的研究自2010年开始升温以来，一些科研单位及电池企业的探索就从未停止。

      行业市场前景：电动物流车领域已经商用

 

       日前，奇瑞商用车(安徽)有限公司与浙江遨优动力系统有限公司签订战略采购协议，达成就2018年3000台MPV电池及2019年2万套MPV及1万套专用车合计20亿WH动力电池采购合作。开瑞新能源认为双方2019年可以深度合作，非常对富锂锰基非常认可，富锂锰基2019年不低1万套的采购量。

 

       同时，在310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，遨优动力分别为新日(无锡)发展有限公司和江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司配套了一款纯电动厢式物流车，搭载其自主研发生产的富锂锰基电池，这也是国内富锂锰基电池在新能源汽车领域的首次配套应用。

      富锂锰基正极被业内公认为是下一代正极材料，是实现动力电池单体比能量超过350wh/kg的新型正极材料，但业内经过多年的研究一直难以实现产业化。而此次遨优动力生产的富锂锰基电池成功配套车型进入公告，并与奇瑞签下1万套的富锂锰基电池采购订单，意味着富锂锰基电池已经实现了商业化，这对动力电池产业有积极意义，或将进一步推动中国动力电池技术的发展。

 

      行业市场机会：富锰锂基材料/电池量产的企业仍在少数

 

       富锂锰基被认为是实现高能量密度和长续航里程的新一代极具潜力的动力锂电池正极材料之一，但目前能够实现富锂锰基材料/电池量产的企业仍在少数。目前富锂锰基动力电池实现产业化，最大的难点是富锂锰基正极材料的产能问题，因为目前能够稳定量产富锂锰基正极材料的厂家很少。

 

       江特锂电是上市公司江特电机控股，成立于2009年，主要生产富锂锰基正极材料和三元正极材料。其中富锂锰基材料目前的产能是前躯体2000吨，成品2000吨。