“这是一个技术产业创新的平台，该平台要把跨产业、跨学科的多方资源融合起来，形成更大的合力，实现我国智能网联的快速发展。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武这样评价国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（以下简称“国汽公司”）。

 

　　3月8日，国汽公司第一次股东会暨董事会、监事会在北京召开，会议通过了公司章程、董事会和监事会成员名单，并选举产生了主要管理团体成员。该会议不仅引起了股东公司的热烈反响，也标志着这一国家级智能网联平台得建设迈上了新台阶。

 

　　联合20多家公司的国家级平台

 

　　浙江亚太机电股份有限公司副总经理施正堂对记者表示，国汽公司由工信部指导、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等机构牵头筹办的公司，是国家级的创新平台。

 

　　从参股名单中也显示出这个国家级平台的分量。据了解，国汽公司由一汽、东风、北汽、广汽、宇通、江铃、中汽中心、亚太股份、保隆科技、德赛西威、启迪云控等11家股东单位以及学会、协会等行业机构，清华、北航、吉大等高校共同组成，另有长安、中汽研究院、中国移动、中国联通、四维、滴滴等多家单位将于近期作为第二批股东单位加入。不难看出，该平台由整车企业、互联网企业、零部件企业、通信公司、行业机构、高校等众多机构、企业联合组成的，汇聚了各行业内的佼佼者，阵容可谓非常强大。

 

　　据国汽中心方面表示，国汽公司定位为国家级智能网联汽车创新中心，服务于国家战略需求和引领行业发展的基础、共性问题，为我国智能网联汽车建设新型产业生态提供基础模块和共性平台，使现有企业能够在此基础上更好的发挥自身特长，提高自身竞争力，进而共同推动国家智能网联汽车领域的竞争力。

 

　　惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司总经理高大鹏认为，国汽公司成立是中国智能网联汽车发展的一个里程碑：“我们在国家战略驱动下聚集了汽车产业各领域的佼佼者，共同成立国汽公司。这个国家级智能网联汽车创新中心，它肩负着中国汽车产业新时代独特的使命。德赛西威作为股东单位中首批智能网联汽车电子公司，将以更加开放的心态，与更多优秀企业一起积极探索智能网联汽车发展之路，在这一生态圈中贡献自己的力量。”

 

　　立足于智能网联发展的新起点

 

　　1月5日，国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）指出，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用。

 

　　当前，智能网联汽车发展如火如荼，已成为全球各大科技强国的重要战略方向。我国在技术、法规等方面均存在差距，但也具备一定的基础和优势。建设国家级智能网联汽车创新中心是应对国际竞争与践行国家战略的必然选择，是跨行业及地域集聚资源形成标准、技术等原始创新的手段。汽车产业中长期发展规划及制造业创新中心建设规划均已将国家智能网联汽车创新中心建设列入计划，已成为行业共识。　　站在新起点，国汽公司迎来巨大的机遇的同时，也面临不小的挑战。付于武指出，国汽公司的优势主要体现在两个方面：一是与智能网联创新联盟不同，国汽公司是一个实体公司，具备体制方面的优势；二是国汽公司汇集了跨产业链的公司，可以做到跨产业链的协同发展。此外，该公司的成立可有力促进产学研用的融合与发展。

 

　　施正堂表示，亚太股份的参与更加看重技术链与产业链的合作。该创新中心得到了国家支持，在众多优秀企业的参与下，可快速推动整个智能网联产业的发展。

 

　　“相信实体化的运作，将推动我国的智能网联汽车在短时间内取得后发优势。”付于武如是说。

 

　　要在共性技术上取得突破

 

　　国汽公司方面表示，将加快扩大研发团队，并与股东及其他相关单位建立密切合作关系，着重在两大方向开展研发和产业化：

 

　　（1）七大共性前瞻技术突破：包括中国标准L4级自动驾驶汽车共性技术模块、智能网联汽车发展战略、智能网联汽车复杂系统体系架构、汽车人工智能基础技术、人机交互及共驾基础技术、智能网联汽车标准法规研究、智能网联汽车场景数据库及测评技术。

 

　　（2）五大共性交叉技术支撑服务工程：支撑产业链核心节点可控实现，包括高精度地图基础平台、智能网联汽车云控基础平台、新型智能车载终端基础平台、智能计算基础平台、智能网联汽车功能和信息安全基础平台。

 

　　“建立适合国情的有特色的体制和机制非常重要。”付于武指出，虽然前景向好，但平台也面临着各种挑战，因此未来国汽公司也会建立一个产业需要的、合理的体质和机制，最大限度地激发创新活力、科技人员的积极性，同时我们还要学习和借鉴国内外好的案例和吸取以往的经验教训。