2017年9月新能源车电池装车需求暴增54%
时间:2017-10-18 15:01来源:崔东树 作者:崔东树
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由于个别新能源车的装机是几个厂家的电池单体的不同配置单，可能个别厂家的多配置单的电池数量单算，形成厂家产量份额的微小影响。
1、2017年新能源车需求稳步逐月环比增长
根据崔东树个人测算，按照汽车生产合格证数据：2017年9月新能源汽车产量7.9万台，电池装机总电量约341万度，同比增长54%，环比8月增长18%。从1-9月的汽车走势看，电池需求和整车数量都是是逐步增长状态，尤其是在常规车型持续低迷的背景下，新能源车持续环比增长是令人振奋的。
2、2017年新能源车电池需求恢复正增长
1-9月的新能源车产量40万台，同比增长41%，而电池的需求累计达到1459万度电，同比终于恢复正增长，达到21%的增长。这也是值得振奋的。恢复增长的主要原因是7-9月的同比电池装车需求增长较快，形成去年7-9月爆降背景下的高增量。
3、新能源车的电池需求随产品转变
9月新能源车电池用量341万度，较16年9月的221万度增加121万度。从车辆细分类别来看，9月乘用车电池装机电量约131万度，同比去年的87万度增长43万度；客车电池装机电量128万度，同比增长0万度，没有增量；专用车电池装机电量81万度，同比增长75万度，增长力度较强。
从产量结构的变化看，17年9月的客车用电池占比38%，较16年全年的57%下降较大。但9月的客车占比达到38%，相对16年9月的58%下降较大。乘用车总体看是占产量需求的69%和电池需求的39%，仍是引领消费增长的核心动力。9月专用车产量体现的恢复较好。
4、9月的乘用车电池需求特征
从不同电池类型来看，17年的电池三元化趋势持续。9月乘用车装机总电量中三元锂占比持续提升，9月达到73%。磷酸铁锂处于持续下降中。不好分类的锂电池占比是8%。
客车电池以磷酸铁锂为主，但占比不高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。
专用车的三元化趋势很明显。1-9月的三元电池的装车量达到59%的占比，而16年的占比是35%，提升的趋势相对是合理的状态。
5、主力电池厂家表现优秀
主力电池企业的表现也是你追我赶，由于从整车目录拆分的电池企业装车单有时有一个型号多个厂家配套的情况，没把握拆分合理，因此就作为一个企业组对待，并列于企业，导致主力企业可能因此少算一些，但不多。
从电池企业看，比亚迪和宁德时代都是很优秀的企业，两者目前不分上下的表现，只是比亚迪在8-9月的装车的大巴少了一点，否则应该很有高份额潜力。
6、主力车企厂家表现也很优秀
从车企角度看，9月的电池装机最多的车企是比亚迪，保持15%左右的领先电池用量比例。9月宇通客车的电池用量达到9%，表现较强。北汽新能源的电池用量达到9%，与吉利的电池用量超不多。奇瑞和东风等的电池用量应该是较多较好的，尤其是东风汽车的、长安汽车、福田等的电池装机用量增长较大。
(责任编辑：admin)
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