十二辆宾利车，因为电池隐患被召回。这个数字听起来不大，但考虑到它来自超豪华品牌，且涉及核心的动力电池安全问题，消息一出，还是引起了行业侧目。

2026年1月9日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告，披露大众汽车（中国）已备案召回计划，将在全球召回部分进口宾利添越混动车型，其中涉及中国市场12辆。

这批车生产于2023年3月至11月之间，属于一个特定批次。全球共召回64辆，中国的12辆约占五分之一。根据计划，召回将于1月26日正式启动。

风险根源直指电池内部。公告指出，由于制造工艺缺陷，部分车辆动力电池的电芯隔膜可能受损，这会导致电芯短路。在极端情况下，短路引发的过热可能最终酿成火灾。这并非车主使用不当造成，而是生产线上的批次性质量瑕疵。

面对隐患，宾利给出的是一套“软件预警+硬件兜底”的组合方案，并且所有费用由厂商承担。首先，授权经销商将为车辆免费升级电池控制单元软件。新软件能实时监控电池内部的关键数据，一旦发现异常，会立即通过仪表盘等向车主发出警报。

这还不算完。如果系统触发了预警，它会主动将电池的最大充电量限制在50%，通过降低电池的充放电负荷来争取安全缓冲时间。收到警报的车主需要尽快返厂，经销商将通过专业诊断确认问题，并为存在故障风险的车辆免费更换电池模组，甚至整套电池包，从根本上消除隐患。

在完成软件升级前的这段“空窗期”，宾利也给出了明确的临时建议：尽量避免使用外接电源充电，同时不要使用混动系统的“电量保持”模式。这些举措都是为了最大限度地降低风险。

目前，大众汽车将以挂号信通知相关车主，车主也可以通过热线电话或缺陷产品管理中心的官网查询自己的车辆是否在列。

尽管涉及的数量有限，但这次召回事件像一面镜子，映照出高端新能源车在急速推进电动化过程中，对供应链质量和生产一致性的严苛考验。宾利主动备案并免费解决的态度，算是履行了其质量主体责任。接下来，市场会关注其如何优化电池供应链品控，以及这次召回能否真正闭环。对于花高价购买超豪华新能源车的用户来说，安全，永远是比品牌光环更重要的基石。

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