当前，我国汽车市场正在面临新一轮的变动，呈现出消费升级与群体年轻化的大趋势。因此，大多数车企产生了一个共识，就是把年轻化作为整个汽车市场的风向标。无论是在产品设计还是配置方面，都在迎合年轻人的喜好。
 
　　11月1日，广汽埃安2022款AION Y正式上市。此次改款共推出410km、500km、600km三个续航版本共计7款车型，补贴后的官方指导价为10.96万元-15.76万元。值得注意的是，在上市首日，新款AION Y的订单就已经突破1000辆。
 
　　自诞生之日起，AION Y就是广汽埃安专门为年轻人设计的一款产品。广汽埃安副总经理肖勇表示：“广汽埃安的新产品不仅要实现高端化破局，也要吸引年轻人的目光。”
 
　　聚焦年轻化市场
 
　　广汽埃安AION Y车型经理裴圣龙表示：“作为上市即热销的网红车型，AION Y自今年4月上市以来，销量节节攀升，8月份订单突破5000辆，10月份又达成月销万辆的里程碑，成为第一款在A级SUV细分市场登顶的纯电车型。”
 
　　根据广汽埃安最新官方数据，今年10月，AION Y的订单量首次突破10000辆。目前，AION Y的订单已排产至2022年。AION Y的销量暴涨，也助推着埃安品牌整体销量屡创新高。数据显示，10月份，广汽埃安终端销量达到13189辆，同比增长112%，这是广汽埃安自今年5月以来，连续第6个月销量破万。
 
　　面对不断攀升的销量，广汽埃安不得不扩大产能。目前，广汽埃安工厂产能利用率已超140%。据了解，为了扩大产能释放，广汽埃安已经启动了20万辆/年产能扩建项目，计划投资5亿元，将于2022年初完成建设，届时将会助力广汽埃安在销量方面取得新的突破。
 
　　从市场表现来看，AION Y的销量激增得益于广汽埃安对用户的精准把控。AION Y通过超次元设计理念，将广汽埃安年轻化概念发挥到极致。而为了满足年轻消费者进一步的需求，新款AION Y增加了星漫绿、冰玫粉两个外观颜色。同时，新款车型还提供了多种个性化饰件，包括前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等细节来满足消费者多样化个性搭配。
 
　　在空间方面，AION Y在广汽埃安GEP 2.0纯电专属平台的加持下，拥有2750mm的轴距，打造出越级空间。此外，AION Y还拥有近90度的开门角度，前排座椅可完全放平，带给年轻人更舒适的用车生活。对此，广汽研究院副院长张帆表示：“随着电动车需求的增加，汽车属性逐渐从作为燃油车的工具变成作为电动车的玩具。而相比于燃油车，AION Y的优势在于其车内空间。”
 
　　在智能化配置方面，广汽埃安也一直迎合年轻人的需求。新款AION Y增加了钥匙+手机蓝牙、智能手表启动车辆。另外新车还拥有手机遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等功能。
 
　　建设自研动力电池试制线
 
　　除了对产品进行优化外，广汽埃安还在不断加强自身研发实力。10 月 29 日，广汽集团官方表示，第六届董事会第3次会议审议通过《关于自研电池生产线建设项目的议案》，为加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术，广汽集团同意全资子公司广汽埃安自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元，资金来源由公司统筹考虑。
 
　　作为新能源汽车的核心部件，越来越多的车企开始在动力电池领域进行布局。不过，与大多数车企不同的是，广汽埃安并没有选择与其他电池供应商合作，而是完全自主研发。广汽埃安总经理古惠南表示：“不管主机厂做不做电池，但是研究电池是必然的趋势。整车企业研究电池本质上并不是要取代电池厂去生产电池，如果主机厂不研究电池，和电池厂之间的结合肯定存在障碍。”
 
　　早在2011年，广汽集团就开始了电动化和智能网联技术的研究应用，并形成了大量的技术储备成果和人才储备。截至目前，广汽集团拥有超600人的国际顶尖研发团队，并拥有业内领先的电池实验室、专业测试场和电池Pack生产车间，具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。
 
　　“头部车企对供应链往往有自己的主张。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，新能源汽车巨头需要更深入地去了解行业的趋势，以便在新能源汽车市场获得更多的市场份额。
 
　　经过不断的探索，广汽埃安在动力电池领域持续创新。今年3月份，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，刷新磷酸铁锂电池安全新高度。随后，广汽埃安还发布了超倍速电池技术和A480超充桩，实现“充电5分钟，续航200公里”，解决了用户在续航里程方面的焦虑。
 
　　而此次自研电池试制线的建设，是广汽集团今年 4 月在“广汽科技日”上发布的“中子星战略”中的一项重要举措。该战略指明集团面向未来高质量发展需求，将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用。
 
　　业内人士认为，如果未来广汽埃安可以自产电芯，将会为行业带来一个新的风向，新能源车企可以直接介入电池产业链，进行动力电池交易。并且，此次缺芯带来的危机，使大部分车企开始未雨绸缪，将会有更多的新能源车企对全产业链进行布局。

(责任编辑：Snow)