根据海外媒体消息,LG新能源将于第四季度正式启用供应通用汽车专用电池的生产线。这条生产线的产能将供应通用集团旗下“悍马”品牌纯电动车型。电池采用长条软包封装形式,尺寸为580mm×113mm。相比于传统的圆柱封装电池能够提高能量密度。
据了解,这款软包电池采用了NCMA正极材料,就是外界称的四元锂电池。这种电池材料配比了85%镍材料,同时降低了15%的钴元素比例,降低了电池成本之余还能提升电池能量密度。这款电池单片容量据称会超过100Ah,应用在悍马这种大型车上,其续航能力超过600公里。
四元锂电池与普通三元锂电池最大的区别是加入了铝元素,同时调整各种材料比例,提升镍元素、降低钴材料的使用比例。这种技术方案能够更好地追求动力电池在续航里程、快速充电和成本方面的需求,同时亦能把握好安全问题。
LG新能源研发的四元电池的正极材料为镍钴锰铝,其中,镍的比例可高达90%,直接提升电池能量密度,增加电池容量。钴的比例则可降至5%,降低电池成本。但钴的比例降低后会影响充放电速度和效率。而铝的加入可以有效抑制钴元素的不稳定杂质生成,提升电池循环使用寿命。
负极材料仍是常规的石墨,但增加了硅碳层(SiOx),可以提高充电效率,同时增加电池循环寿命。另外,安全性强化隔膜技术(SRS)也提升电池本身安全。
NCMA四元锂电池的推出,无疑给车企和消费者多一个选择,但四元电池能否作为常规技术迭代,取代三元锂电池成为市场主流,仍言之尚早。在选择动力电池时,车企需要综合考虑各种因素,不单止从技术、性能角度考虑,更要考虑电池的产能、供应,以及电池的稳定性。
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