通用生产雪佛兰Bolt EV的奥利安工厂还在停工中,该车型的新车生产已经叫停,需要召回的14.1万辆Bolt EV的
电池更换工作还没有开始。
通用在等,等着LG制造出没有缺陷、不存在起火风险的电池的那一天。但是此刻,通用还不相信自己的电池制造商能够做到这一点。
通用发言人丹·弗洛雷斯(Dan Flores)说,通用和LG化学动用了数百名员工,昼夜不停地赶工,寻找这些Bolt EV在没有受到撞击的前提下电池起火的原因。
“我相信,现在随便从仓库或者现场取一块电池出来,它一定是有缺陷的。” 弗洛雷斯说,“我不相信LG化学有这个能力生产没有缺陷的电池。我们会一直等,直到我们认为LG化学可以生产出没有缺陷的电池,再开始为召回车辆更换电池,以及生产新车。”
LG化学没有回应置评请求。
通用“调查”LG化学
LG化学的子公司LG能源解决方案(LG Energy Solution,LGES)密歇根公司在霍兰德生产电芯。为了找出缺陷产生的根源,通用的工程师前往LGES霍兰德工厂研究电池包和电芯的制造和拆解过程,并监测LG是如何将电芯装入模组,再如何在哈泽尔工厂将模组装入电池包。
2021年7月1日,一辆雪佛兰Bolt EV起火▼
弗洛雷斯说,LG化学很配合,并向通用提供了它所要求的数据。他指出,LG化学和通用一样渴望解决这个问题,“尽快修理这些车辆,对所有人都有利。”
通用和LG化学已经达成一致,电池起火的原因可能是制造过程中存在两个十分罕见的缺陷——负极极耳撕裂和隔膜发生褶皱。两种缺陷存在同一个电芯中,则增加了起火的风险。
但是,他们都不知道是什么导致了制造过程中的这些缺陷。他们也不知道是每一辆被召回的Bolt车中都存在这些缺陷,还是只是少数。
弗洛雷斯说,通用还在努力开发一种软件技术,使经销商的服务技术人员能够识别某单一模组是否有缺陷,并直接更换有缺陷的模组。
“除此之外,我们将为车辆更换全部五个模组。只有等到通用确认了LG化学生产出了没有缺陷的模组,才会通知所有Bolt车主维修开始。”弗洛雷斯说。
弗洛雷斯无法给出一个具体的时间,说明Bolt车主可能需要等待很长时间。
他说,“除了寻找缺陷产生的原因,通用还指派了一个团队与LG化学的生产团队合作,以提高他们制造电池包的能力,因为我们这方面的需求很大,从建立库存、制造、运送、组装到车辆,这都需要时间。”
2017款Bolt EV电池▼
停工压力
2021年7月,由于存在起火风险,通用在不到一年的时间里第二次召回了68600辆2017-19款Bolt EV。
8月20日,通用扩大了Bolt EV的第二次召回规模,2020和2021款的车型也被涵盖进来。通用表示,车辆维修完成后,车主将获得新模组的8年或10万英里保修。
通用希望LG化学支付约18亿美元的召回费用,双方正在谈判中,但弗洛雷斯拒绝透露这些谈判的情况。
“我们没有公开谈论这个问题。”弗洛雷斯说,“两家的领导人正在进行商讨。”
通用奥利安工厂的复工时间仍不确定。近1000名小时工处于失业状态。而在8月初期,由于芯片短缺,他们就曾停工了一周。
弗洛雷斯说,工厂停工的成本很高,但可能还会再延续一周。
通用首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)表示通用将继续与LG化学合作,并指出电池缺陷仅限于Bolt EV。通用LGES共同开发的专有Ultium电池平台将应用至新一代
电动车型上。
在车辆完成模组更换之前,Bolt EV车主应该注意以下几点:
1.自己或到经销商处将车辆的充电上限设置为90%。
2.勤充电,尽量避免将电量耗至续航70英里(112公里)以下。
3.不要让车辆在室内通宵充电,充电后立即将车辆停在室外。
(责任编辑:子蕊)