超级电池，5G汽车，乘用车全球化……2020年，比亚迪要做这几件事
时间:2020-01-02 09:34来源:Autozone汽车数落 作者:综合报道
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近日，中国新主流媒体汽车联盟走进比亚迪，探访了比亚迪的六角大楼和新落成的比亚迪全球设计中心，并与比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江等高层进行了关于e平台、全球化、超级电池等方面的深入交流，深切感受到这位全球新能源汽车引领者强大的技术储备和创新力，比亚迪能连续4年问鼎全球新能源汽车销量冠军绝非偶然。
“电池，我们要安全的”
众所周知，比亚迪，准确地说，王传福是电池起家的，被誉为“电池大王”。比亚迪开发新能源汽车之初，一直坚持的是磷酸铁锂路线，理由是磷酸铁锂电池虽然电池密度不如三元锂，但更稳定，比三元锂安全。
也正因为这一坚持，给了宁德时代们可趁之机，也迫使比亚迪不太情愿地加入到三元锂大军。目前比亚迪的电动乘用车多使用三元锂，而商用车仍然用的是磷酸铁锂。
但很明显，比亚迪是不甘心的。在这方面，比亚迪有着强烈的工程师的执念。在比亚迪看来，电池第一重要就是安全，磷酸铁锂不能放弃。
功夫不负有心人。比亚迪明年将推出的超级电池，将解决续航、安全和耐久性等痛点，其中NEDC续航将突破600公里，可达到120万公里的长寿命，而其高安全正是因为电池采用磷酸铁锂！据透露，比亚迪超级电池将比进口产品安全系数高20倍。
磷酸铁锂电池的续航突破600公里，现场的媒体同行纷纷感叹，比亚迪的技术，“真牛”！
另据了解，明年搭载这款超级电池的车辆极有可能就是比亚迪汉。
比亚迪重视电池安全还有一个细节。
最近特斯拉与松下有些不愉快，想另找电池供应商，据说选择了LG化学。我就问比亚迪一位工作人员，咱们怎么不争取供应电池给特斯拉？
通过工作人员的普及知识，原来特斯拉与比亚迪选择的汽车电池路径不同，特斯拉用的是圆柱形电池，而比亚迪选择的是“硬壳方形电池”。
这位工作人员表示，在目前技术条件下，“硬壳方形电池”的安全性最高。当然，他也承认，特斯拉的电池管理技术很强。
e平台将影响未来三五年的新能源汽车产业
同样因为对新能源汽车安全的执念，比亚迪开发出了“e平台”。比亚迪将其视之甚高，重要性甚至比之于一百年前的“T型车”。百年前“T型车”以“流水线生产方式”让汽车快速普及，而今天比亚迪的“e平台”，也将让新能源汽车快速普及。他们认为，“e平台”将影响“未来3~5年的新能源汽车产业”。
众所周知，如今国内新能源汽车产业盛行，几乎每家车企都在开发新能源汽车，但技术瓶颈导致成本过高，仍然是制约新能源车大规模市场运用的重要因素，这是汽车业对新能源车问题的共识。而且为了提升续航，不少车企及造车新势力“盲目堆砌电池”，忽略了安全等问题。
而比亚迪“e平台”的一个重要思路，就是“集成化”。把一些本来“各自为战”的系统和零部件，集成起来，在提升效率的同时，极大地降低体积和重量——这就是提升电动车能效的关键所在。对消费者而言，采用e平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更高的性价比。
据了解，前段时间丰田与比亚迪达成合作，看重的就是e平台。比亚迪同时表示，未来将与更多车企合作。
设计也是比亚迪的一张名片
以前，人们对比亚迪的印象，是“埋头钻研技术”。但是如今，创新的自主设计，也是构成比亚迪核心竞争力的关键一环。
此次联盟走进比亚迪，造访了有着“黑水晶”之称的比亚迪全球设计中心，据悉我们是首批造访者。在比亚迪全球设计中心，我们深深地被比亚迪强大的设计能力所震撼。
近年来，唐、宋、秦等王朝系列车型一经推出即受到市场的热捧，其“Dragon Face”全新设计语言功不可没。
近日，比亚迪官方公布了全新车型“汉”的系列格调图。四张格调图通过极具意境的表达、鲜明的主题画面，让人顷刻间感受到比亚迪汉“致美、豪华、科技、先锋”的产品格调。
因为“汉”将是比亚迪2020年的最重要车型之一，所以此次走进比亚迪获得的重要信息，我们都自然而然地与“汉”联系在一起：超级电池会在“汉”车上搭载吗？汉将是比亚迪的首款5G汽车吗？
据悉，比亚迪汉将于2020年4月北京车展首发，届时是否搭载超级电池及应用5G技术的谜底将揭开。
此外，长城、吉利等自主车企都在进行全球化，实际上，比亚迪的商用车尤其是电动大巴早已全球化，并已打入欧美等核心市场。赵长江表示，接下来将是乘用车的全球化了，目前比亚迪正在紧密地筹划中。
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