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瞄准共享领域：新特汽车切入A0级电动车市场

时间:2018-04-24 12:32来源:21世纪经济报道 作者:王欣
点击: 次

　　“DEV1共享版”是第一辆真正意义上专为共享出行领域定制的摩拜共享汽车，有专属摩拜内外观设计，搭载摩拜的共享汽车操作系统，可以在车端操作所有共享出行的一切应用场景。
 
　　4月19日，北京车展前夕，新特汽车首款A0级电动汽车DEV 1揭开面纱，一同亮相的还有新特汽车为摩拜定制生产的“共享版”电动汽车。该产品最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km，慢充则需要5.5小时，售价在10万以内。
 
　　“大家都觉得新特像黑马一样，以前一直没听过，现在就突然能够量产了。”4月19日，新特汽车联合创始人兼CEO先越在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
 
　　一个多月前，先越在朋友圈里发布了新特汽车工厂的最新进展：“新特试制车间全速开工，首款量产车全速而来。”这家去年7月才正式成立的造车新势力企业，用这样一种全新的模式与超快的造车速度，试图通过“共享”后发制人。
 
　　对于即将到来的挑战和竞争，先越表示：“新势力造车企业现在根本还谈不到竞争，一是电动车总量非常小，二是新兴公司刚刚才开始发展。我们应该团结一致去和燃油车竞争。现在也说不上‘阵营’，新势力造车企业第一步还是要造车。我们坚定的要把车造出来，而且速度非常快，量产时间基本上跟其他车企同步。”
 
　　订制生产共享汽车
 
　　三个月前，先越坐在记者前，阐释汽车工业是一个拥有长达200多年历史的产业，作为互联网时代下新能源汽车行业的新兴势力，新特汽车一直对造车“充满敬畏”。
 
　　“正因如此，新特汽车参与未来竞争的核心，恰恰不是对传统汽车工业的颠覆和挑战，而是通过产业链整合、创新的理念和技术、强大的生产制造能力去融合发展、跨越创新、一脉相承。”先越表示。
 
　　新特汽车的独特性到底体现在什么地方？“‘特’体现在汽车行业融合创新方面，新特要让用户感受到创新能力，所以从产品上，我们也希望新生独特。”先越说。
 
　　1月6日，一汽轿车与新特电动汽车签订协议，五年内联合生产新能源汽车。新特汽车负责设计产品和地方准入；一汽轿车以一汽牌车标进行产品认证，申报公告。一汽轿车还与贵安新区摩拜出行科技有限公司签订了战略合作协议，一汽轿车拟对贵安新区摩拜出行科技有限公司进行增资入股，持股10%，一汽轿车将订制生产共享汽车。
 
　　于是，“新特设计，一汽制造，摩拜运营”模式出现。“‘DEV1共享版’是第一辆真正意义上专为共享出行领域定制的摩拜共享汽车，有专属摩拜内外观设计，搭载摩拜的共享汽车操作系统，可以在车端操作所有共享出行的一切应用场景。未来也将提供衔接汽车和自行车的多样化需求，骑自行车解决短途距离，通过汽车解决长途距离，形成无线的连接。”先越在4月19日的发布会上表示。
 
　　此外，依托贵安新区，新特汽车得到了贵州省政府支持，在资金、生态链以及大数据能力方面具备一定竞争能力。
 
　　“其实汽车行业是资本密集型和人才密集型的行业，还有一个经验密集型，所以它在两个密集型上还有一个沉淀的过程，这也是为什么我们选择贵安新区。”先越表示。
 
　　据了解，新特汽车的大股东是贵安开发投资有限公司，它是贵州省省属国有企业，资产总额已经超过2600亿元。
 
　　切入A0级车市场
 
　　作为贵安新区政府重点孵化的新能源车项目之一，新特的产品研发和运营模式受到了外界较多的关注。
 
　　先越表示，DEV系列产品矩阵将包含A00、A0、A级产品，除了今年年底量产的A0级电动汽车DEV 1，新特将分别在2019年和2020年推出A00级、A级产品。
 
　　新特汽车首款车型DEV1采用一汽马自达生产线，以一汽品质标准进行生产。“客观而言，目前所有新势力造车企业推出的车型中，在新车质量和设计上的较量上，新特DEV1更胜一筹。”一位汽车业内人士告诉记者。
 
　　“A0级汽车一年卖几十万辆，市场巨大。我们现在跟一汽合作也在创新融合，一汽的资源也在给我们使劲，和一汽的合作不是简单的生产合作，而是全方位的。”先越表示。
 
　　据悉，新特首款车型能够顺利量产，一汽在生产线改造、供应链推荐，再到质量管控方面给予新特很大支持。
 
　　此外，新特与一汽合作之后，还有助于建立起品牌力、产品洞察力和渠道力。“我们规划的是力争明年落地4万台的意向签约，一汽也在紧锣密鼓地推动制造。今年的4000台很快就消化掉了。明年我们会关注创新渠道、传统互导、区域性的传统市场，包括在各个区域采取创新的模式。”先越表示，目前签约的意向经销商大多是新特拓展的经销商，同时也会制定针对一汽经销商的合作计划和招商活动。
 
　　在销售模式方面，新特汽车还推出了“线上商城+线下D.BOX体验店”的运营模式。目前，D-BOX创新体验中心被分为A类（体验店）、B类（形象店）、C类（交付中心）三类，预计首批上线城市为上海、杭州、北京、贵阳、深圳。
 
　　新特不仅拥有“经销商+运营商”的双渠道运营模式，还将构建网、车、桩、智、运、融六位一体战略生态圈，经销商多元化的盈利模式，降低投资运营风险。
 
　　今年9月，新特首款电动汽车DEV1将在成都国际车展上正式上市并公布售价，年底将全面批量交付并公布具体电池保障计划。“我们制定了8万辆的销量目标。对于目标销量，我们还是很有信心的。”先越表示。
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文章标签： 电动汽车 共享汽车 新特汽车
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