在新能源汽车后补贴时代，对于车企而言，是依靠更长的续航里程，还是更吸睛的造型设计，抑或是更智能化的应用去吸引需求多样化的年轻消费者呢？市场是试验品也是检验者。站在30万辆新能源车起点之上，1月18日，新任比亚迪汽车销售公司总经理半年的赵长江与华南核心媒体畅谈了一个全新出发的比亚迪。
 

　　第一个30万辆用了十年
 

　　整个新能源汽车市场从2012年开始，到2017年达到了近50倍增长。在这个高速发展期到来前，比亚迪在2008年便推出了F3 DM，再到如今交出30万辆新能源车型的成绩单，其中超过50%来自非限购城市，同时，在13万~30万元区间的新能源汽车中高端市场占据70%份额，比亚迪一路见证了新能源汽车发展的好时代。
 

　　“‘知国事，识天时。智者谋势，逐势者，得之则强’。这是比亚迪一直坚持新能源战略的初心。加速推进新能源汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域的节能减排和汽车工业的可持续发展，更能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步。这是我们的初心，更是我们的使命。”在唐100作为比亚迪第30万辆新能源汽车下线仪式上，赵长江曾不无自豪地说道。
 

　　但是在他看来，这只是个开始。在比亚迪的新能源战略规划里，30万辆之后，比亚迪将开启一个造车新时代。
 

　　新开始的第一步就是全新的设计语言与产品迭代。去年比亚迪以宋MAX开启了全新的设计语言，据了解，宋MAX在2017年12月单月新增订单突破2.5万辆。而在迭代产品方面，尚处于严格保密、将于今年北京车展亮相的旗舰车型——全新一代唐，由艾格掌舵设计，不仅采用全新的前脸设计dragon face，在产品平台上完全重新开发，也代表了比亚迪全新一代新能源汽车的设计与开发方向。
 

　　下一个30万要驶上快车道？
 

　　2017年对比亚迪来说是一个丰收的年份。赵长江介绍，2017年比亚迪总体销量为41.6万辆，其中新能源汽车销量为11.3万辆，同比增长13.4%，连续三年实现全球新能源汽车销售冠军。同时，在燃油车车型销量方面，例如王朝品牌的燃油车车型、智联家轿F3等车型也持续热销。
 

　　进入造车新时代，比亚迪拥有一个更加向上的目标。在谈及2018年的规划时，赵长江表示，比亚迪希望在好的产品和理念下实现更大的突破，为中国汽车产业和消费者的升级，以及蓝天白云贡献一份企业的力量。比亚迪将在2018年推出一系列全新产品和迭代产品。在全新产品上面，上半年将推出创新一代的唐，下半年将推出元、宋、秦创新一代。智联家轿F3也会推出升级版的年度款，包括五星、智联家轿、速睿，也将推出升级2018款产品。同时，继2017年9月上市的宋MAX大卖以后，比亚迪将在2018年上半年推出六座版车型，更多的消费者能够感受到比亚迪产品的诚意，因为在六座版的中间达到了18厘米，一般的品牌是10厘米。这个细微的点，体现了比亚迪注意用户的体验和用户的需求转化为产品。
 

　　赵长江表示，比亚迪希望在2018年实现60万台的全年销售目标，新能源汽车实现20万台的目标。“面对目标我们心潮澎湃、信心满满，应该是非常有希望达成，或者更大的突破。” 
 

　　在介绍比亚迪营销模式的亮点时，赵长江表示，比亚迪在2018年将推动大数据营销、体验营销、渠道升级，在这三个方面形成从汽车销售变成汽车生态平台，让产品变成跟用户日常生活相关，让满意、惊喜变成销售的常态，打造用户产品营销和品牌这种相关联又强互动、可视化场景的营销模式。在渠道升级领域，比亚迪将在数字营销、数字门店、场景化方面，从4S店、城市品牌体验中心，下到四五六线城市专营，为用户提供更高效、更快捷、更好的服务。同时，在政策性的扶持方面，比亚迪有电动未来的计划，在一些没有补贴的城市，推出未来基金持续补贴，推动全面的绿色交通快速发展。
 

　　记者观察
 

　　从“业态”走向“生态”
 

　　是传统车企必经之路
 

　　在造车思维上，比亚迪表态从“业态”走向“生态”。在2018年，比亚迪将深化“电动未来”计划，通过优势资源的整合、互换和重新组装，覆盖新能源汽车用户的日常生活场景，优化新能源汽车使用体验，聆听市场和用户声音，用实际的行动让大家感知比亚迪理想的温度。
 

　　对于整个新能源汽车市场来说，随着补贴逐渐退坡，渐渐回归理性。在这个新时代之下，更多的入局者正在试图改变“玩法”。30万辆之后的比亚迪，犹如一个稚子，重新出发。