在宣布与中国自主电动汽车企业众泰宣布合资成立电动汽车合资公司后，8月30日国外媒体对福特目前的新能源汽车规划做出了详实报道。报道指出，福特已经规划到2020年底之前进一步抢占电动汽车市场份额，而上述新能源车型的推出正是计划实施中的具体步骤之一。同时福特在与众泰合资后对外表态，2025年在华车型7成以上为电动车。

 

　　了解福特产品规划的消息人士外媒透露，福特将在2019年推出Escape插电混动版、Expedition 混动版以及林肯领航员混动版3款车型。与此同时外界预计林肯MKC 插电混动版车型也将在2019年内发布，另外还会有4款电动车型在同一年上市，值得一提的是该4款车型属于福特计划在未来五年内推出的13款电动车型中的一部分。福特在今年1月曾经公布了上述13款车型中另外7款车的资料，其中就包括福特野马）和F-150的混动版，这两款车将到2020年同公众见面。

 

　　LMC Automotive负责预测业务的高级副总裁杰夫-舒斯特（Jeff Schuster）在接受采访时表示：“福特正站在电动汽车发展战略的关键点上，其正在努力平衡眼下和未来的发展态势。鉴于成本等方面的因素，福特并不想要全身心的投入到电动汽车市场，但其也绝不愿意落后于其他同行。”杰夫-舒斯特认为，福特为旗下多款最大型的SUV推出混动版车型是有其实际意义的，事实上福特也努力在不引发人们对混动汽车在长距离行驶时是否靠得住担忧的前提之下尽量提升车辆的燃油经济性。

 

　　今年秋天福特改款之后的油动版福特Expedition和林肯领航员车型将正式交付给经销商销售，值得一提的是类似大型SUV仍然被福特看作是创造盈利的主要车型。LMC Automotive预测称到2022年大型SUV的销量或将增长25%。跨界车持续成为市场的热销车型，福特则计划在2019年内为旗下两款紧凑跨界车推出插电混动版本。此前已经有插电混动版的Escape车型谍照曝光，而消息人士透露福特还计划推出林肯MKC的插电混动版，上述两款车均使用相同的生产平台。

 

　　2004年至2012年间福特就已经销售了Escape的混动版本车型，但由于销量低迷加之C-Max掀背车（该车同时拥有插电版和传动动力版两个车型）的上市，混动版Escape的销售工作被中止。插电混动汽车可以在不使用汽油的前提下行驶有限距离，而在城市通勤或在短途旅行中该车拥有更好的燃料经济性。Escape和MKC推出插电混动车型势必将吸引一大批精通技术、较为年轻的消费者。

 

　　在中国市场，福特计划打造一个独立品牌以销售电动汽车。上周，福特宣布同安徽众泰汽车公司组建合资企业以在中国市场生产、销售以及保养全新系列的电动汽车。福特表示到2025年其在中国市场销售的车型中将有七成为电动汽车。

 

　　今年5月走马上任的福特新任首席执行官吉姆哈克特正在对福特的产品规划以及其他业务进行评估，最快或将在今年秋天对福特的电动汽车战略进行修改。按照日程，吉姆-哈克特应该在当地时间10月3日就公司规划向投资者做更新说明。