据外媒报道，德国联邦政府于本周二（2017.11.28）公布了10亿欧元（约合11.9亿美元）的承诺基金，以帮助德国城市治理柴油污染，但环保人士质疑此举将有助于避免“污染汽车”禁令的颁布。据德国环保游说组织DUH透露，德国对实施欧盟于2010年引入的清洁空气限制的压力越来越大。90个城市由于二氧化氮（NO2）超标可能面临罚款，其中包括慕尼黑、斯图加特。DUH总经理Juergen Resch向路透社透露：“此项决定使得颁布驾驶禁令变得越来越不可能了，这些项目不会在2018年大幅改善空气质量，2019年也不会。”德国总理安格（点击查看最新人物消息） 拉·默克尔在过去的三个月时间里与各市和州举行了第二次“柴油峰会”，默克尔于本周二表示未来几年，还需进一步推出一些项目，为向更高效的运输系统的战略转变提供资金，但她未透露详细信息。

 

　　在9月24号竞选之前，默克尔政府宣布将加倍拨款以抑制超标的二氧化氮水平。今年8月，大众、戴姆勒及宝马承诺对旗下530万辆柴油车排放控制软件进行升级，并将贡献2.5亿欧元。但由于国外竞争对手拒绝作出该承诺，他们又将承诺金额降低至约1.7-1.8亿欧元。

 

　　汽车制造商并没有更换排放系统，取而代之的是专注于对530万辆柴油车的发动机软件进行升级，环保人士认为此举不给力。10亿欧元不足以支撑更多的长期结构性改革措施。据德国城市协会（association of municipalities）表示：“最终我们需要在运输政策上进行广泛的改革，10亿欧元不足以组织实施这些改革。但它是一个信号，即某些事情正在发生以减少氮氧化物的排放。”

　　今年上半年，中国国务院总理李克强与德国总理默克尔，在柏林共同见证了四家中德车企加强电动车领域合作框架协议的签署，标志着中德两国在电动汽车领域的合作进一步深化。

　　在德国汽车企业中，除了大众汽车和和戴姆勒公司，宝马、奥迪也与中国车企在新能源汽车领域开展了许多合作。宝马在中国的合资企业华晨宝马推出了自主研发的之诺纯电动汽车，还形成了500多人的新能源汽车研发团队。