北京时间11月27日消息，据国外媒体报道，丰田汽车董事会主席 Takeshi Uchiyamada表示，如果全球汽车市场转向电动汽车的动作过于迅速，那么汽车制造商将很难赚钱。

据报道，丰田汽车和本田汽车此前都已经将氢燃料汽车作为下一代环保型汽车的主要支柱，但是由于电动汽车的超快发展，市场上的电动车需求已经全面碾压燃料电池汽车，迫使日本的这两大汽车制造商改变策略。但是丰田汽车依然不死心，作为丰田著名产品Prius混合动力版的领军人物，以董事会主席Takeshi Uchiyamada为代表的丰田汽车高层，仍然认为未来十年氢燃料电池技术将会发光，该技术任重道远。

 

    对此，媒体梳理了丰田汽车董事会主席Takeshi Uchiyamada近期发表的有关丰田环保汽车发展战略的观点。

 

    一是丰田认为，到2050年前，氢燃料电池汽车将能使全球二氧化碳排放减少20%，各国必须要改造基础设施，在大量投资的背景下，各国需要制定具体的时间表，才能实现氢燃料电池汽车的全面辉煌。

 

    二是丰田认为，电动汽车的发展速度太快，大多数汽车制造商将无法盈利，丰田的情况也是如此。举例来说，电动车的电池容量是氢燃料混合动力汽车的五倍，相关成本的增加使盈利变得非常困难。但作为环保问题的需求，风能、太阳能等可再生能源都将加快发展，所以氢燃料也是会快速发展的一个方面。不光是纯电池汽车，未来使用各种可再生能源的汽车会越来越多。

 

    三是丰田认为，有关2030年电动车销售将占新车销售30%的预测是不准确的。丰田每年销售900万辆汽车，其中只有140万辆汽车是混合动力车，只占15%。而且，丰田是花费了20年的时间，才达到这一数据，因此，丰田认为2030年实现30%的电动车销售是不可能的。但如果各国不切实际的过分要求，那么势必会造成市场混乱，让消费者不高兴。因为，现在的电动车技术还面临很多瓶颈——如续航里程、充电时间、电池寿命等。丰田还在研究固态电池等电动车技术，现在技术还不成熟，还不够标准。因此，丰田认为，全球汽车市场不可能被电动车充斥。

 

    四是丰田看好中国新能源汽车市场的需要和发展。丰田认为，2020年中国的新能源汽车销售配额将全面实施，这将进一步刺激全球新能源汽车技术的发展和市场开拓。未来的燃料电池技术或将进入第二代、第三代，而那时，电动汽车技术也将会解决一些问题。内燃机汽车将会逐渐淡出市场，汽车制造商将会投入更多的成本，把燃料成本和排放量降至理想水平。丰田预计，在很长一段时间内，混合动力和插电式混合动力车将成为主流。

 

    五是丰田证实，正在建设自己的电动汽车研发部门。由于在中国和美国的充电站建设速度比氢燃料供应站的建设速度快，丰田与马自达和Denso公司合作成立了一家研发电动汽车共享模块的公司。丰田主要是考虑到目前电动车的销量相对较低，为节约研发经费和成本，采取共享合作的模式，希望能加快电动车的技术研发。

 

    六是Takeshi Uchiyamada透露，丰田可能会推迟旗下豪华品牌的燃料电池技术改造计划，但将启动商业车辆的燃料电池改造计划。比如与日本超市连锁集团“7·11”公司合作，推出使用燃料电池的小货车拉货。此外，丰田还将推出使用燃料电池的公共汽车和卡车等。丰田甚至已经在美国推出了一款使用燃料电池的拖车。