“搭救我们吧！埃隆～”粉丝们喊道……北京时间11月17日，当大家的视野被广州车展刷屏时，这位改变世界的钢铁侠在位于洛杉矶霍桑机场的SpaceX总部旁举行了一场堪称重新定义交通运输行业的发布会。与其说是发布会，倒不如看作是一场科技摇滚音乐会，而马斯克就是站在台上的那位超级摇滚巨星，享受着全场粉丝近乎狂热的膜拜与欢呼。

　　此次发布会的主角特斯拉Semi卡车也正式与大家见面，马斯克在发布会前曾透漏过，这是一台性能怪兽，你甚至可以把它当作跑车开……确实，Semi在空载状态下，0-96km/h加速时间为5秒，负荷8万镑（约36吨）时，0-96km/h加速时间仅为20秒，这样的加速能力是传统柴油卡车遥不可及的，甚至可以让一众性能车后背发凉。

　　特斯拉Semi的车头部分几乎不存在任何棱角，每一道线条的设计都考虑到了空气动力带来的影响，从而使风阻系数降低到了0.36，马斯克还把布加迪Chiron拿出来做对比，而Chiron的风阻系数为0.38，也就是说这台卡车的风阻要小于这台地球上最快的内燃机跑车！其实，虽然数据上不存在任何问题，布加迪Chiron的风阻系数确实要大于特斯拉Semi，但马斯克为了使自己的产品参数看起来更加漂亮，做了一个小小的概念偷换。相较于卡车，布加迪Chiron作为一台跑车，行驶过程中不仅需要低风阻，也需要足够的空气下压力来保证车辆在高速行驶时不会飞起来，因此需要有尾翼以及空气动力学套件来增加行驶稳定性，所以并不会有看起来非常亮眼的风阻系数。除了这台震惊所有人的卡车之外，发布会还给我们所有人留了个彩蛋。

　　当马斯克介绍完特斯拉Semi之后，大家都以为发布会结束了，没想到画风一转，随着动感的音乐和大屏幕上穿越时空般的画面，一台红色的跑车从特斯拉Semi的集装箱里开了出来，这让现场的粉丝们彻底高潮了。没错！正是全新一代Roadster！“前一后二”的三电机配置、200kWh的电池组，是马斯克给出的不多的关于第二代Roadster的固态数据，而动力系统的唯一一个已知参数是扭矩达到了10000N·m！

　　你没看错，确实是10000N·m，但马斯克在这里又将概念进行了偷换，用“轮下扭矩”代替了我们通常所理解的“引擎输出扭矩”，而我们之前概念中的扭矩参数都是后者。因为动力传递到车轮上要经过减速齿轮，所以到车轮上会被放大。目前不清楚Roadster的减速比具体是多少，如果和Model S一样是9.73的话，那么电机输出扭矩是多少大家可以算一下。比布加迪Chiron还低的风阻系数，10000N·m的最大扭矩，这两组看似可怕的数据其实并没有那么不可思议，只是机智的钢铁侠在发布会上耍了一点小心机罢了，不必惊慌。不过回头看这两款车型的真正实力，似乎又帮助马斯克在改变世界的道路上迈出了重要的一步…… (责任编辑：admin)