在 11月17日拉开帷幕的2017广州国际车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣布，比亚迪新能源汽车已经提前两个月完成年度销量目标。作为新能源汽车引领者，比亚迪多次蝉联全球新能源市场销量冠军，截至去年底，市场占有率已攀升至13%。不过，随着各大车企纷纷加大在新能源领域的布局，竞争环境日趋激烈。在竞争“压力山大”的情况下，2017年1-10月比亚迪新能源乘用车累计销售82,859辆，总销量位列第一，覆盖200多个城市。

 

　　据介绍，比亚迪新能源车50%的销量来源于非限购城市，不仅突破了"双限"城市的局限，也突破了地方补贴的局限。同时，还占据了13-30万元中高端市场70%的份额，在业内遥遥领先。同时，赵长江还披露了比亚迪2018年新能源汽车的销量目标为20万辆，与此同时，全球覆盖城市将由200个扩大到400个，进一步推动新能源车在全球范围内的普及。

 

　　为了实现这一目标，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代，打造 "强大中国车"。首先，Dragon Face设计语言将全面覆盖王朝车型，形成统一的家族风格。其次，车辆性能在542基础上将有大幅提升，再度定义新能源汽车。据悉，这些明星车型将在明年的比亚迪品牌盛典上悉数亮相。

 

　　随着品牌、产品双国际化战略的深入，2017年以宋MAX为始，比亚迪开启了全新造车时代。这款车由国际大师沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）专为中国主流家庭打造，首次采用全新的"Dragon Face"设计语言，拥有灵活多变的7座大空间，以及引领车界潮流的智慧生态系统。宋MAX上市40天订单突破20000辆，带动了比亚迪全系车型的热销。而艾格还亲自为大家讲解了“Dragon Face”的设计“秘诀”，令人受益匪浅。

 

　　其实，在今年8月份举行的沟通会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就向《汽车通讯社》等媒体披露了“另一张牌”——在宋DM通过让利促销、口碑传播等方式打入非限购城市的基础上，比亚迪明年还将推出“更加亲民、更接地气的产品”，甚至有望包括小型电动汽车产品。

 

　　在本届广州车展上，刚刚“接棒”不久的赵长江也明确表示，“明年我们会推出10万级以内的产品，让更多的用户可以体验到比亚迪的高品质产品，同样也是非常专业的电动车及新能源车。”

 

　　而关于比亚迪未来的销售渠道建设问题，赵长江则认为仍有升级的空间：“比亚迪的销售体系我希望是能够建设得更好，绝对是要以用户体验出发的，希望传递出去的不管是品牌还是产品、服务、渠道等方面，都给用户的体验感受很好，这是我们的初心。”

 

　　他透露，目前比亚迪已有部分专卖新能源车型的体验店，未来将把这种品牌体验中心在全国进行布局。

 

　　如果要问什么是比亚迪最重要的财富，笔者觉得那非“迪粉”莫属。深谙粉丝营销之道的赵长江更是把“迪粉”视为比亚迪坚持新能源汽车发展的精神支柱：“从迪粉来讲，我还是把他们叫做用户，很感谢他们，也很尊重他们。我跟他们成了朋友，形成了好的客户关系。我不想做一种关系的处理，希望大家是一个共同的生态圈。他帮我，我帮他，然后形成一个好的生态体系，才是健康的。而不是说是一种利益的关系。用户买我们的车就代表我们的品牌受到认可，优质的用户更是公司最忠实可靠品质的品牌代言人。

 

　　“未来用户的生态要建立起来，不但是从车这一块，还从生活方式上，希望给用户共同地去创造新能源、新城市、新未来的生活方式，”赵长江透露，比亚迪会对“迪粉团”进行升级，形成一个包括线上线下融合的用户生态圈，“包括俱乐部、会员积分体系等等，后续（大约在2018年上半年）比亚迪都会建立起来并实现打通。”

 

　　为了解决新能源车主的痛点，明年比亚迪还将增加3万个充电配套设施，形成更便利、更完善的充电服务网络，为用户提供尊享服务。

 

　　与此同时，长期以来十分重视并积极开发智能互联和云服务等科技配置，并在多款车型上率先普及的比亚迪，就在不久前还成立了汽车智慧生态研究院，未来将与全球顶级企业展开战略合作，将汽车打造成移动智能终端，为用户带来前所未驭的出行体验，实现从互联到智能的飞跃。