面临汽车产业结构的变革，无论是在新能源汽车，还是在共享化的出行市场，各家车企都加码布局未来，掀起了新一轮竞争的浪潮。在即将开幕的广州车展，第一财经记者发现，各车企纷纷比拼内力，将“未来感”发挥得淋漓尽致。

 

　　尽管新能源汽车发展较快，但在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，中国新能源汽车市场呈现出本土新能源汽车产品不强、外资新能源汽车产品进入不充分的状况。面临双积分政策的临近，众多车企加快了新能源汽车发展的步伐，在广州车展上纷纷亮相新能源汽车产品。“这将倒逼企业调整战略，加快向新能源汽车领域转型，对行业长期发展是利好。”

 

　　“到2025年我们会有25款电动车问世，其中有一半，也就是12辆是纯电动驱动的。另外我们还希望到2025年的时候，宝马集团全球新能源车比例将在15%~25%，而这一比例在中国将更高。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远在接受第一财经记者采访时表示。

 

　　全国政协副主席、科学技术部部长万钢在2017第二届国际燃料电池汽车大会上指出，氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向，是各国未来能源战略的重要组成部分。“在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段‘零排放’、全生命周期‘低排放’的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。”

 

　　“燃料电池的加氢速度快，性能更好。之所以普及较慢是因为加氢站的建设成本要高于充电桩很多。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林对第一财经记者表示。

 

　　“新能源汽车的普及与推广除了销售外，还需要通过一些新能源运营企业让客户感知到新能源车，而这些运营企业多数为共享汽车和网约车平台。”华泰汽车集团董事长张宏亮近日在接受第一财经记者采访时表示。华泰汽车旗下也拥有自己的网约车平台。

 

　　而除了华泰汽车外，多家车企对未来出行市场都已展开了布局。传统车企中最早涉足共享汽车市场的是戴姆勒，2008年戴姆勒就在德国推出了Car2Go服务。2014年，奔驰正式进驻国内分时租赁市场，对面向B端的“Car2Share”进行试点。随后，2015年又将面向C端的“Car2Go”在重庆开展试点，投放了数百辆smartfortwo汽车。而宝马于2011年与汽车租赁公司Sixt合作，首次推出了汽车共享服务DriveNow。去年宝马在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约，双方共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。通用汽车也通过多种渠道进入共享出行领域，以自建公司及参股方式进入海内外市场。在收购创业公司Sidecar资产后，通用汽车组建了汽车共享服务Maven。而大众汽车集团于去年年底发布了负责汽车共享、自动驾驶等汽车服务的移动出行服务的品牌——MOIA品牌，福特也计划在2021年推出一款用于专车及共享出行的自动驾驶汽车等。

 

　　在国家信息中心信息资源部主任徐长明看来：“共享汽车要大规模发展，取决于无人驾驶技术的广泛使用。比如开车到单位附近后下车，共享汽车自动无人驾驶到附近停车场，这就非常方便。如果没有无人驾驶技术，在很多城市找共享汽车难，用了共享汽车停车也很困难。”目前，宝马已经宣布与英特尔合作，在2021年开始生产自动驾驶汽车，戴姆勒也宣布将向Uber提供自动驾驶汽车，大众通用福特等车企巨头也纷纷制订了发展自动驾驶汽车的计划。管理咨询公司普华永道思略特统计的数据显示，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，保守估计在2020年全国B2C车队规模将达到15万辆。