华泰汽车成立于2000年，明年将迎来十八周岁“成年礼”。华泰汽车集团董事长张宏亮也在此时提出了未来三年企业的发展规划和战略目标。第一，到2018年销量将达20万辆；第二，2020年产销量将突破50万辆；第三，华泰汽车的汽车产品、发动机和变速箱产品，远销全球30多个国家和地区。

 

　　为了完成这一目标，华泰确定了“23321”的整体发展策略，即立足传统汽车，主攻新能源汽车；重点持续发力SUV、轿车、皮卡三个主力车型；强化变速器、发动机以及车桥方面的优势；同时深耕国内市场、拓展国际市场，最终将华泰汽车打造成为中国一流的自主品牌新能源汽车集团。目前，华泰汽车形成了汽车、研发和科技、金融以及智慧出行这四大业务版块。其中，金融版块主要为购车且需贷款的客户提供消费贷款；还可以为供应商提供金融支持，以带动供应商发展。而智慧出行版块，则包括拥有网约车牌照，具备50万台网约车的技术和运营能力的轩轩出行。

 

　　主攻新能源汽车

 

　　汽车板块中，新能源无疑是华泰汽车未来的主要方向之一。2016年我国新能源汽车共生产51.7万辆，销售50.7万辆，比2015年同期分别增长51.7%和53%，累计超过100万辆的保有量更是占到全球新能源汽车总数的50%。

 

　　作为最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，华泰汽车在动力系统、整车控制系统、VCU自动控制系统、电池智能管理系统、整车总线通讯技术等核心技术方面拥有完全的自主知识产权。目前，华泰汽车的新能源产品拥有XEV260、iEV230、EV160B、EV160R这4款车型，纯电动车型单月销量已经突破1500台，产销量逐年提高。另外，华泰汽车为新能源已开发了六个整车平台，包括小型电动车、轿车、SUV、客车、MPV和电动物流车。未来三年，仅新能源领域就将有超过10款式新车投放市，其中包括2018年将推出混合动力新能源车型；2019年，华泰汽车完全自主研发MPV纯电动车也将正式上市，在产品矩阵方面进一步拓宽，加速布局新能源产业。

 

　　作为国内最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，华泰汽车在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有核心技术。在电池方面，华泰战略性的与亿纬锂能达成合作，投资成立华泰亿纬电源有限公司，专业生产新能源汽车动力电池。目前正在建设中的动力电池模组及PACK自动化项目，预计2018年10-12月份建成投产，可年产40亿瓦时动力电池模组及PACK锂电池，为华泰新能源汽车进行配套。与此同时，华泰汽车在混合动力领域也有所涉及。目前，华泰在紧凑型SUV全新圣达菲基础上开发了第一代插电混动（PHEV），搭载由1.5升发动机和50千瓦发电机组成的增程器和16千瓦时高性能锂离子动力电池，驱动系统由126千瓦永磁同步电机和单级减速器组成，预计将在今年12月30日完成LS投产签署。

 

　　变速器方面具有优势

 

　　另外值得关注的是，华泰汽车近些年在自动变速器方面收获颇丰。目前国内几乎所有主机厂，都有能力研发生产发动机，但能生产自动变速箱的却寥寥无几。华泰汽车早在2012年就启动了变速器的研发工作，通过与德国变速器制造厂商ZF公司合作，先引进再吸收，最后自主创新。目前，华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业，也是国内最早拥有自动变速器，并且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。对此，华泰控股集团先进自动变速器研究院院长袁敏刚博士表示：“从最初的功能性试验、优化再设计，到国产化论证、关键零部件的开发，再到最后的路试，生产样机。在开发全过程中，华泰申请的新型专利就达40项之多。” 另外，华泰汽车未来还将开发混动版自动变速箱，同时9AT自动变速器也已启动研发。据袁敏刚博士介绍，德国ZF公司曾在MINI Coupe S车上做过测试，9AT相比6AT平均油耗可降低11.4%，二氧化碳排放量可降低9.5%。