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新能源车销量连续9个月增长

时间:2017-11-10 08:48来源:长江商报 作者:邹平
点击: 次
　　多重政策礼包齐出，新能源汽车发展再加速。
 
　　11月8日，全国乘联会发布的厂家数据显示，10月新能源乘用车销量达到6.5万辆，同比增速102%。而此前，“双积分”、“碳配额”等新能源相关政策的出台，为我国新能源车持续向前发展提供了强大动力。
 
　　与此同时，不少企业也围绕“新能源”，结合互联网、共享平台等探索发展新路径。
 
 　　首次明确新能源汽车贷款比例 
 
　　央行、银监会8日联合发布修订后的《汽车贷款管理办法》，这是该办法自2004年10月实施以来首次修订，新增了对新能源汽车的定义。
 
　　办法称，对于购买后不以营利为目的的自用车，新能源车的贷款最高发放比例可从传统动力车的80%提升至85%。同时，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。
 
　　长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，新能源汽车的贷款比例超过了传统汽车，展现了政府对新能源汽车的一贯支持态度。而明确了新能源汽车的鼓励范围，也推动在华车企将更注重新能源产品的布局。
 
　　同时，按照新能源汽车补贴方案，政府对于插电混合动力车、纯电动车的补贴将从2018年开始逐年退坡20%，到2020年之后取消补贴。而随着新能源汽车贷款比例上调，消费者获得的购买补贴虽然少了，但购买门槛也同样降低了。
 
　　肖越认为，修订后的《汽车贷款办法》不再要求借款人必须提供担保，并把原《办法》中多处“资信”改为“信用”，相当于降低了申请车贷门槛，有望打开汽车金融发展空间。
 
　　肖越还表示，汽车贷款政策的调整有利于释放多元化消费潜力，推动绿色环保产业经济发展，提升汽车消费信贷市场供给质效。这项政策对于新能源汽车企业构成实质性的利好。
 
　　发展政策红利不断涌现
 
　　实际上，推动新能源汽车发展的政策红利在不断涌现。
 
　　9月28日，5部委发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中新能源积分将从2019年1月1日起执行。
 
　　华金证券分析师林帆指出，双积分政策的落地与实施将形成新能源汽车发展的长效机制，促进新能源汽车的推广和普及应用，开启新能源汽车的“黄金时代”，中国企业有望加速成为全球龙头。
 
　　2016年8月12日，国家发改委办公厅下发《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，拟用碳配额交易替代补贴政策。随后，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿指出：重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛，强化产品安全监控。
 
　　相关部门解读这两项“一放一严”的政策目的是在提高监管力度的同时，坚持以市场原则逐步取代补贴，让市场充分发挥优胜劣汰的作用。政策与市场的双管齐下，中国新能源汽车产业结构将告别“野蛮生长”。
 
　　同时，今年新能源推荐车型目录已经发放到第十批，乘用车和专业车相较去年进入补贴目录数量大幅提升，成为今年稳定新能源销量的核心支撑。
 
　　10月新能源车销量环比增12%
 
　　目前，我国已成全球最大新能源汽车生产和销售市场。数据显示，2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。
 
　　据全国乘联会最新数据，10月，新能源乘用车销量达到6.5万台，环比9月增长12%，同比增长102%，实现今年9个月的月度连续环比增长。
 
　　10月6.5万辆新能源车中，插混同比增2倍，纯电动增长84%。其中，A00级纯电动乘用车销量为3.43万台，占乘用车65%份额，为最大市场。全国乘联会表示，新能源乘用车50万的年度预测应该能顺利超越。
 
　　汽车观察员肖红向长江商报记者表示，目前双积分制已正式发布，严格的处罚措施将倒逼新能源汽车企业，未来产销有望持续放量，相关公司有望长期受益。
　　
　　根据工信部去年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2020年、2025年和2030年，我国新能源汽车销量占汽车总销量的比例将分别达到7%、15%和40%以上。
 
　　今年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》更将2025年渗透率目标提升至20%以上。根据测算，如果2020年7%的渗透目标能够完成，届时国内新能源汽车销量将达到200万辆。
 
　　车企围绕新能源探索新路径
 
　　新能源车美好的未来，也让相关企业跃跃欲试。
 
　　上海鼎锋资产管理有限公司董事长张高向长江商报记者表示，经过8年的发展，新能源汽车产业链完善程度越来越高，最上游的资源到材料，包括设备供应商，以及中游电池和下游整车，整个产业代表性的公司越来越完善。
 
　　前10月，东风新能源汽车销售2.96万辆，同比增长120.18%。 “对新能源汽车，东风始终从战略上高度重视，认为是汽车技术的又一次革命。”东风汽车公司董事长、党委书记竺延风向记者表示，东风不只做纯电动汽车，还做甲醇汽车、乙醇汽车、氢燃料电池汽车等，都在研发和探索产业化路径。
 
　　而在浙江吉利集团有限公司副总裁刘金良眼里，制定电池回收的政策、办法、流程迫在眉睫。他向长江商报记者表示，大家不知道电动车开5年后值多少钱，所以要尽快出台动力电池的回收价值评估方法，让消费者认识电动汽车，从而购买电动汽车。
 
　　新沃运力副总裁杜衡向长江商报记者表示，随着共享汽车兴起，共享观念逐渐被人们接受，而共享汽车大多使用的是新能源车，这在很大程度促进了该行业的发展。
 
　　◎概念股
 
　　新能源汽车股又迎风口
 
　　本报讯（记者 邹平）11月8日，锂电池概念股大幅上涨，板块整体涨幅达到1.44%，位居A股板块涨幅榜前列。100只锂电池概念股实现上涨，多氟多、中信国安等个股实现涨停，当升科技、雄韬股份、亿纬锂能、天赐材料等多只个股涨幅也均在5%以上。
 
　　11月8日晚间，最新修订的《汽车贷款管理办法》发布，自2018年1月1日起实施。11月3日，工信部、商务部、海关总署、质检总局联合发布了《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》，明确了2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理工作。
 
　　锂电池行业上市公司业绩亮眼，有117家公司三季报净利润实现同比增长，41家公司三季报净利润同比翻番，华友钴业、科恒股份、猛狮科技等3家公司三季报净利润同比增幅均在10倍以上。此外，截至7日，共有82家锂电池行业上市公司已披露年报业绩预告，业绩预喜公司家数达到70家，占比85.37%。从预计净利润同比最大增幅来看，21家公司年报净利润同比增幅有望翻倍。
 
　　开源证券分析师李文静指出，短期来看，四季度是新能源汽车的旺季，加上2018年补贴退坡促进提前购置的预期，四季度的产销量环比将有大幅增长。长期来看，国家支持新能源汽车行业持续健康发展的意愿长期不变，传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋，长期看好新能源汽车产业链的未来发展。
 
　　李文静分析，产业投资主线主要有：资源优势突出的锂电上游原材料企业；拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链的标的；具有绝对竞争优势的龙头型整车企业。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源汽车
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