忽如一夜春风来,千树万树梨花开。在政府的强力推动之下,中国的新能源汽车产业正在蓬勃发展。近来,这阵春风也吹进了物流车这一细分领域,新能源物流车成为各家整机厂角力的又一战场。
新能源物流车的快速升温,离不开快递业务的高速增长。据统计,2007-2016年,中国快递行业总体业务量从12亿件增至220亿件,呈现强劲的增长态势,同期网购收入从5.2百亿增至452.7百亿。可以说,谁抢先切入这块市场,哪家企业就占据了主动权。
在这样的背景之下,较早发力新能源物流车的南京金龙又有了大动作。
南京金龙成为首家与浙江邮政合作的新能源物流车企
10月27日,浙江邮政与浙江宁龙公司新能源汽车交接仪式隆重举行,标志着南京金龙成为第一家进入当地邮政体系的新能源物流车生产企业。
在仪式上,南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理秦续俊表示,南京金龙与浙江邮政的合作,将会起到很好的示范带动效应。在物流的最后一公里——城市配送等领域,在货物中转、点对点运输业务的开展上,用户会主动了解、选用南京金龙的新能源物流车。
据悉,当天交付的是南京金龙首批60辆新能源物流车,开沃D10作为主力车型,此次交付数量在40辆以上,其余则为南京金龙另一款明星产品开沃D11。
这批新车将分散到浙江省内多个城市的邮政系统进行全方位运营试用,下个月还将继续“上量”;而依据实际使用效果,整个浙江的邮政体系将会逐步实现南京金龙新能源物流车的全覆盖,今年或将追加500到1000辆,明年甚至将会达到2000辆的规模,此后还将有开沃D09、开沃D08等小型、微型新能源物流车产品陆续交付浙江邮政使用。
产品优势明显,南京金龙获浙江邮政青睐
作为“跨界者”的南京金龙,为何能拿到邮政系统这样的物流车大单呢?
最重要的是,南京金龙的产品在续航里程和运营成本上有突出优势。据南京金龙轻型车事业部营销公司区域销售总监季海峰介绍,比如占这次交付车辆大多数的开沃D10,其荷载1.36吨,最高车速100km/h,爬坡度20%。经过测试,D10能在满载2吨、全程开空调、综合工况的情况下行驶220公里。续航里程要比市场同类产品高出20%。与D10相比,D11容积更大,有12.3个立方米,作为城配用车,效率上更胜一筹。
成本方面,车辆每公里电费不到0.1元,同类型燃油车每公里油费约0.8元。按照此前的运营经验,车辆每年行驶里程可达3万公里以上,仅仅能源消耗一项,就可为用户节省2万多元,足以填平新能源和传统能源车之间的价差。而更快完成3万公里运营,也让用户在新的补贴政策之下,比使用其他车辆更快申领补贴。
运行经验丰富,示范效应明显
据悉,此次是南京金龙首次与浙江邮政开展合作,不过此前已经有了相当丰富的新能源物流车运行经验。
据南京金龙轻型车事业部营销公司区域销售总监季海峰介绍,南京金龙在江苏省早已成为当地物流用户的首选,包括江苏邮政、德邦物流、顺丰速运等知名物流企业都是他们的合作伙伴。
南京金龙轻型车乘用车事业部营销公司总经理秦续俊(右)与浙江腾跃汽车租赁有限公司总经理白岩松展示授权证书
此外,浙江腾跃汽车租赁有限公司和当地邮政部门是“老相识”,双方在传统燃油车领域的合作已经长达20年,浙江邮政对南京金龙的产品有着深入和清晰的认识,品牌的认可度很高。
这两方面因素,也促成了浙江邮政在更换新能源车的时候,毫不犹豫地选择了南京金龙。
售后服务体系完善,为客户解决后顾之忧
使用新能源汽车,用户最关心的是什么?除了续航里程外,毫无疑问就是充电设施和其他售后服务。
季海峰介绍,南京金龙将为浙江邮政每辆车都配套慢充桩,充电时间7-8小时;并与合作伙伴一起,在各邮政网点配备快充桩,30-40分钟即达80%电量。
“三电”方面,南京金龙新能源物流车的
电池、电机均由国内一流供应商提供,电控则由企业自主研发,确保领先性的同时,产品质量更加稳定可靠,质保达5年/20万公里。其采用的三元锂
电池,如果电量衰减20%,厂家承诺提供免费置换。
车辆保养上,南京金龙在浙江有遍布全省的300多个服务网点,专为包括开沃新能源物流车在内的轻型车提供售后服务,让维修更加便利,用车更安心。
近两年,政府层面逐步减少对新能源车补贴已是大势所趋。不过,各地也在道路通行上对新能源车大范围放开路权。如浙江从明年开始将为新能源车上专用牌照,车辆不受传统燃油车的通行限制。政策叠加,总体的环境仍然有利于新能源车的发展,也意味着整机厂之间的竞争将更趋激烈。
如何能用更好的产品、更优的服务,立足市场,服务用户?南京金龙已经给出了他们的答案。
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