丰田10月起运营新能源车电池回收体制
时间:2018-09-19 14:37来源:电车插座 作者:网络
点击:
次
关于新能源环不环保的问题，最大的争议点就在于电池回收问题。“燃油派”一旦提及这个问题，“电动党”就无话可说。关于这个论点，如今有了新论据。日本丰田汽车等联合建立回收电动汽车（EV）及混合动力车(HV)废旧电池的机制，10月起开始运营。
运营模式听起来比较简单。厂家设立协力机构——接收EV报废车的汽车“解体业者”委托协力机构进行回收——机构送往最近的再处理企业——协力机构向再处理企业支付费用。此外，日本的汽车工业会还呼吁进口车代理店、从事EV开发的创新企业也加入进来，处理更多除汽车行业之外的废旧电池。
如果这种运营模式建立完善并投入实施，关于“环保”困扰将彻底从新能源车的世界清除。回观国内，目前这一块还相当薄弱。
受外部环境影响，国内新能源汽车市场发展迅猛，从2016年的50.7万辆到2017年的77.7万辆，新能源汽车的销量增长了将近35%，2018年预计销售额达到100万台。目前市场上公认的电池使用寿命是8年或20万公里，第一批新能源汽车的电池或将达到使用年限，届时大量的废旧电池该如何处理？这是目前亟待解决的难题。
电池本身没有错。尤其是新能源补贴新政实施以来，车企不得不研发密度大、质量高的电池。即便是废旧回收，电池里所含的钴、镍、锰等材料依然可以再利用。不过以现状来看，并没有公司能够转化利用，也未有太多关于电池循环再制造技术的信息，报废电池含有重金属、电解质具有强腐蚀性，若回收不当反而引起二次污染，这也是造成不少电动车观望不决惴惴不安的原因。
正是由于技术门槛高，电池回收还是一片价值百亿的“大蓝海”。日本企业建立起的回收转化机制，对我们而言也许具备了很高的借鉴意义。目前我国已经成为全球最大的新能源市场，动力电池的回收也必将提至议案日程。电池回收并非无解，适时引导、市场机制和监管得力，相信企业的行动会比我们想象中更快。
(责任编辑：子蕊)
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
专题
相关新闻
本月热点
-
2024锂电池行研报告
2024-05-24 18:59 -
多个锂电项目终止，重磅文件引导企业单纯扩大产能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局电池制造，与宁德时代成立合资公司！
2024-05-20 19:05 -
携手多地政府，这家企业5月三大电池项目开工/签约!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突传三大利好！固态电池赛道即将爆发
2024-05-28 18:18 -
投资超25亿元！这家锂电企业拟在美国建设电池化学品项目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh项目开工，固态电池距离产业化还要多久？
2024-05-11 19:17 -
宁德时代、比亚迪、中创新航共同供货蔚来“乐道”？
2024-05-09 18:48
微信公众号