3 月 10 日，锂电材料行业的领军企业当升科技（300073.SZ）发布公告，宣布公司及其子公司江苏当升、常州当升、芬兰当升与 LG 新能源，于近日在韩国首尔签署了《LONG TERM SUPPLY AGREEMENT》。

        根据协议内容，LG 新能源计划在 2025 年至 2027 年期间，从当升科技采购 11 万吨高镍及中镍等多种型号的锂电正极材料。（数据来源：当升科技公告）

        公告中还提到，“按照当前市场价格估算，这份协议的总金额预计可达人民币 140 亿元。”

        当升科技表示，此次与 LG 新能源达成长期供货协议，并在高镍和中镍高电压产品等多元材料领域展开合作，充分体现了国际客户对公司技术研发实力和产品性能的高度赞誉，也为双方构建长期稳定的战略合作伙伴关系筑牢了根基。“预计这将对公司 2025 年至 2027 年度的经营业绩产生积极作用。”

        值得注意的是，这已经是当升科技在不到 10 天的时间内，公布的第二笔超百亿的锂电材料订单。

        早在 3 月 3 日，当升科技便发布公告称，公司与韩国锂电巨头 SK On 达成约定，在 2025 年至 2027 年期间，SK On 将向当升科技采购 1.7 万吨高镍及中镍等多型号锂电正极材料。此外，双方还计划就 2026 年至 2028 年非约束性额外供销约 11 万吨锂电正极材料产品的合作事项，在后续进行协商与确定。

        若将这两笔订单中的采购量相加，1.7 万吨与 11 万吨之和为 12.7 万吨。按照当前市场价格估算，如果 11 万吨的协议总金额预计为人民币 140 亿元，那么 12.7 万吨的金额将超过 160 亿元，大约达到 162 亿元。也就是说，在短短 10 天内，当升科技先后收获了一笔 140 亿元的订单和一笔 162 亿元的订单，订单总金额合计高达 302 亿元，迎来了订单爆发式增长。

当升科技：锂电材料领域的佼佼者

        资料显示，当升科技（300073）创立于 1998 年，是中央企业矿冶科技集团有限公司旗下的控股上市公司。公司产品类型丰富，主要涵盖多元材料、钴酸锂、磷酸（锰）铁锂、钠离子电池正极材料、固态锂电关键材料等。其产品在动力电池、储能电池、高端数码电池等三大领域广泛应用，是少数能够大批量向中、日、韩、欧、美等国家和地区供应锂电正极材料的企业之一。

        目前，当升科技已具备可观的产能规模：多元材料年产能为 5.1 万吨，钴酸锂年产能 0.3 万吨，磷酸（锰）铁锂年产能 0.2 万吨。同时，公司还规划在欧洲基地建设 20 万吨 / 年的多元材料产能以及 30 万吨 / 年的磷酸（锰）铁锂产能。

        尤其值得关注的是，在固态电池领域，当升科技布局领先。其研发的双相复合固态锂电正极和固态电解质产品，技术指标在行业内处于领先地位，并且已率先实现装车验证。2024 年上半年，当升科技的固态电池材料累计出货量达到数百吨，在客户拓展方面，已成功与辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂电等企业建立合作。

        当升科技的下游客户群体庞大且优质，涵盖了 LG 新能源、SK on、三星 SDI、Murata、大众、现代、戴姆勒、宝马、奔驰、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、理想、小鹏、长城、广汽、上汽、兰钧新能源、清陶能源等众多知名企业。

LG 新能源：全球锂电行业的重要力量

        LG 新能源源自 LG 化学的电池业务部门，其锂电池研发工作早在 1995 年便已启动，2000 年成功切入车用电池领域，并于 2009 年实现首款混合动力车电池的量产。

        2020 年，LG 集团将电池业务独立拆分，成立了 LG 新能源（LGES），使其成为全球唯一一家脱胎于化学材料企业的电池制造商。

        凭借 LG 集团强大的研发实力（在全球设有 31 所研究中心）和产业链整合能力，LG 新能源专注于软包、圆柱电池等高端技术路线。2021 年，LG 新能源完成了 IPO 筹备工作，计划通过上市募集超百亿美元资金，以进一步巩固自身技术优势。

        截至 2024 年，LG 新能源凭借 96.3GWh 的全球装机量，占据了 13.5% 的市场份额，在全球排名第三。

        在产能布局上，LG 新能源已在全球建成六大生产基地，2025 年规划总产能将达 400GWh，重点聚焦高镍电池、46 系列圆柱电池及干电极技术（计划于 2028 年实现量产），旨在提升电池的能量密度和安全性。

        在客户合作方面，LG 新能源与国际头部车企建立了深度合作关系：核心客户包括特斯拉（占 2020 年装机量的 23%）、大众、通用、奥迪、现代起亚等；在区域化合作上，LG 新能源在美国与通用、本田共建合资工厂，在欧洲服务于大众、雷诺，在亚洲则依托南京基地辐射特斯拉上海工厂。为了应对中国市场的激烈竞争，LG 新能源于 2024 年将中国总部落户南京经开区，通过对产线进行智能化升级、整合供应链资源，不断强化本土化运营能力。

（文章来源：OFweek锂电网）