根据汽车市场研究公司LMC Automotive 预测，今年纯电动汽车在欧洲市场的销量将激增至20万辆。这主要得益于日产全新Leaf的推出，以及一波高端欧洲电动车的兴起。

　　LMC Automotive 预计，到2020年，欧洲对电池动力汽车的需求预计将达到60万辆，到2022年将增加到近100万辆。

　　除了第二代日产Leaf轿车的上市，今年还将迎来捷豹I-Pace电动SUV的发布，以及可能推出的保时捷Mission E轿车。奥迪e-tron电动SUV预计将于今年亮相，但LMC引用大众集团内部信息称，该车型将在2019年才会开始向消费者发货。

　　这三款高端车型将会给欧洲电动汽车市场带来更多的关注，但它们不会对整体销量产生巨大影响。

　　LMC Automotive表示：“这些车型价格会很高，而充电基础设施在欧洲也仍是一个问题。”

　　捷豹将在今年3月份公布I-Pace电动SUV生产速度和定价。

　　“早入局者的福利”

　　LMC Automotive认为，电动汽车行业未来的销售增长将由当前的市场领导者推动的。该调研机构预计，到2020年，欧洲电动汽车销量将由特斯拉的Model 3主导，其次是雷诺、宝马i3和日产Leaf等车型。

　　大众汽车将在该公司的MEB电动平台上制造一系列电池驱动的ID车型，包括ID（紧凑掀背轿车）， ID CROZZ（紧凑型SUV）， ID Buzz（商务车），预计将于2019年上市。

　　根据市场分析机构JATO Dynamics近 10个月的数据，2020年的前五名车企预测将与2017年的非常相似，由雷诺的Zoe领跑。

　　去年巴黎车展上，雷诺推出了新款电动车——Zoe ZE 40。新车搭载全新的41千瓦时电池组，最大续航里程可达400公里。这使得Zoe的销量增长了49%，领先于第一代Leaf和排名第三的Model S，而后者仅领先于宝马i3。

　　大众e-Golf位居第五，受欧洲最大纯电动汽车市场挪威的驱动，销量增长了66%。e-Golf在德国的销量并不景气。根据AID的数据，去年10月，大众在德国共出售了389辆e-Golf，这还是在政府补贴之下取得的成绩。AID还称，e-Golf的供应已经受到了限制。

　　市场的改变

　　JATO的数据显示，尽管德国在整体汽车销量上处于领先地位，但在去年10个月的时间里，德国的电动汽车销量仅为1.8万辆，仅占欧洲电动车总销量的三分之一。挪威占全球新车销量的五分之一。法国排名第二。

　　不过，根据LMC的估计，大众等德国品牌即将推出的电动汽车将改变这一状况。

　　LMC预计，德国将在2019年成为欧洲最大的电动汽车市场，销售额为7.1万辆，预计到2022年，德国的电动车总数将达到20万。同一年，英国将超过法国，成为欧洲第二大电动汽车市场。

　　各车企电动战略

　　汽车制造商要实现更严格的排放目标，依靠电动汽车销量的增长将至关重要。

　　大众在去年11月的一份声明中表示：“电动车（E-mobility）将成为满足法定排放要求和解决相关财务挑战的关键因素。”

　　大众将于2020年发布电动ID CROZZ紧凑型SUV，2022年发布电动 ID Buzz商务车型。

　　在去年的法兰克福车展前夕，大众汽车集团发布了全面电动化战略，正式启动“Roadmap E”。大众汽车集团表示，最晚到2030年，集团内全部车型阵容将实现电动化。届时，大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。

　　大众汽车集团预计到2025年，集团销售新车中约有四分之一为纯电动汽车，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。

　　其他欧洲汽车制造商也对未来电动汽车的车型阵容充满了乐观态度。宝马到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。宝马还将首次展出首款MINI电动车型的概念车，量产车型则将于2019年发布。此外，宝马还会在2020年推出首款BMW纯电动车型X3，从这款车开始，今后所有纯电动的BMW车型都将划归BMW i品牌。2021年，宝马将推出BMW iNEXT车。

　　奔驰将在2022年之前在EQ品牌下推出超过10款纯电动车型。2019年将首先推出EQC纯电动SUV。

　　福特、标致、雪铁龙、Mini、沃尔沃和斯柯达有望在2020年或更早推出全电动车型。

　　这将消除该行业销量增长的一个障碍：品牌有限的选择。JATO全球分析师费利佩 穆尼奥斯（Felipe Munoz）表示：“我们目前只讨论了25款纯电动汽车，其中只有两辆是运动型多功能车（SUV），而且两者都还没有走进大众市场。”

　　“真正改变电动车行业规则、推动市场增长的车企，仍在路上。”