据悉目前博世已经跟不少主机厂在进行沟通，而出行公司方面此前也有消息表示正在跟滴滴出行进行合作。

 

       2019年即将过去，新能源汽车领域发生了不少事情，但要说最让人印象深刻的，恐怕得数电动汽车自燃了。前有特斯拉，后有比亚迪让不少消费者再一次对新能源汽车动力电池的安全和使用产生了担忧。当然除了自燃之外，还有一些问题也让消费者对电动汽车产生了不好的印象，比如电池衰减、二手交易难、没有针对性的商业保险等等，这一切的矛头似乎都指向了动力电池。难道动力电池就真的“无药可救”了吗？汽车行业技术提供商博世却表示，他们只需要用一套云端的软件就能让动力电池“延年益寿”。究竟是什么技术如此神奇？今天咱们就来聊聊博世的“云端电池”技术。

 

       乍一听云端电池（Battery in the Cloud）好像是一种类似“云盘”或者“云游戏”的虚拟技术，但博世的这套云端电池更像是一套“基于云端服务器的远程动力电池数据分析以及管理技术”。

       通常来说，电池的BMS都是在出厂时就设定好的。虽然一些网联化程度较高的车型在使用的过程中也会对BMS系统进行OTA升级，但由于硬件的局限性，很多时候BMS无法针对车辆实际的使用场景定制更有效的充放电策略。

       可别小瞧这些看起来不起眼的“外在条件”，风阻、温度、坡度都是影响续航的关键，虽然这些条件单独提升或是缩短续航的能力有限，但几项加在一起将会对整个行程产生很大的影响。如果这些信息无法被车辆本身获取，那么用户或许就会对所需的剩余里程产生误判，导致断电趴窝的情况发生。

       通过服务器端基于大数据模型的计算，该技术能为用户提供电池实时状态的同时，也能对动力电池的剩余使用寿命进行比较准确的预测。甚至可以根据用户出行的驾驶习惯、休息频率等计算出最佳的停靠充电地点，让出行舒适且有条不紊。

 

       你是不是会好奇，如果这个技术真有这么好用，它得收多少钱啊？是买断制付费还是订阅式付费啊？先别急着掏钱包，博世的工程师表示，这个技术虽然是服务用户产生价值的技术，但他们并不准备从车主手里挣钱，因为除了为用户的出行提供便利之外，云端电池技术更多的价值还体现在很多方面。

       在这样的前提下，汽车制造商大概比车主还希望动力电池能够健健康康安安全全的跑完它的一生。但是对于车企来说，如果车辆已经出现问题才得知消息的话并不能解决问题，只不过是提前做个心理准备而已。真正能解决问题的方式其实是在事情发生之前就预测到，这一点云端电池技术也能够通过数据模型和对电池信息的实时监控来进行判断。

       除了预测事故，云端电池还能够给动力电池进行“体检”。通常BMS可以存储一定时间内动力电池的一些信息，但因为本地存储能力和运算能力均有限，这个时间往往比较短，大多只有3天左右。而云端电池的优势就在于它可以存储一块动力电池从出厂到最终报废的全生命周期信息。这些信息除了可以帮助用户和主机厂更好的使用车辆之外，还能够为电动汽车的二手交易提供有价值的估值参考。

 

       尤其是在都说要把动力电池回收再利用，但鲜有实际案例的当下，有博世这样“并不生产电池”的技术服务商联合第三方权威机构对电池的状态进行评定，能够更加规范二手电动汽车的交易。卖方能以合理的价格出让爱车，买主也能买的放心用的舒心。

       在云端电池技术的助力之下，保险公司能够获取更加全面详尽的动力电池信息，并可以根据不同的电芯、封包技术以及整车情况等来进行保额和保费的计算。或许未来我们也可以为电动汽车电池买上一份保险，一旦衰减达到保险合同约定的程度，保险公司将负责购买并更换全新的电池。

 

       编辑总结：

 

       生物遗传学的科学家们经过长期的临床实践发现，压力会加速人类细胞的老化。放在汽车行业来说，动力电池的“压力”来自于过度激烈驾驶、极热或极寒的环境温度、频繁使用快充以及过度放电等等，而博世的云端电池技术正是为了积极应对这些“压力诱因”而生的。官方表示通过这项技术可以让电池的衰减降低20%，如果真如博世所说能让电池“抗衰老”，那应该可以称之为电动汽车领域的“SK-II神仙水”了。据悉目前博世已经跟不少主机厂在进行沟通，而出行公司方面此前也有消息表示正在跟滴滴出行进行合作。官方透露在2020年的下半年，将会有搭载云端电池技术的车型正式上路，究竟效果有没有这么神奇，相信到时候答案自然揭晓。