电动汽车的滑板式电池包有什么特点？

当前位置: 电池联盟网 > 前沿 >

电动汽车的滑板式电池包有什么特点？

时间:2018-08-03 09:18来源:汽车观察家作者:汽车观察家

点击: 次

目前电动汽车电池包的布置方式主要有三种，一是依照汽车形态布置的电池包；二是将电池放在原来内燃机位置的电池包；三是滑板式电池包。

依照汽车形态布置的电池包是既能满足电动汽车的外形又能给车辆留下足够的空间，将电池直接放在内燃机的位置是比较传统审美观的延续，滑板式电池包是未来电动汽车布置的趋势也是目前的主流方式。

滑板式电池包的特点是电池不需要集合在一起，占用空间不需要特别集中，可以按照电动汽车设计师的想法和外在需求合理放置，比如特斯拉model s采用了滑板式电池包，将数千个圆柱形小电池被集成为扁平的模块，在两轴之间形成了一片平坦宽阔的区域。滑板式电池包的设计为车辆后备箱和同级别车辆创造了最大程度的乘坐空间。这样的尝试为电动汽车外观设计提供了更多的可能性。

像蔚来、威马、小鹏、FF91等新品牌的崛起，电池技术的创新必不可少，毕竟探索新技术是初创企业的使命也是弯道超车的最佳途径。新与旧总要有区别，电动汽车的外观是最直观的体现，滑板式电池包的创新为设计师们创作时尚、前卫、科技感十足的新品牌汽车创造了有利条件，除此之外被电池包有效整合的空间也会被更多的利用到其他地方。

总之，电动汽车采用滑板式电池包主要是因为可以为后起之秀的品牌车企个提供更多样化的外观设计，迎合消费升级的大潮，相信滑板式电池包将在未来一段时间成为重要的电池布置方式。

(责任编辑：王杰)

文章标签：电动汽车滑板式电池包

作者：汽车观察家，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/qianyan//2018080325368.html

看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请戳这里告诉我们！

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜欢

麻省理工李巨EMA：固态电池的多孔混合离子电子导体层本综述总结了近期在解决上述问题方面取得的进展，其中主要包括混合离子-电子导体（MIEC）的多孔材料和离子-电子绝缘体（IEI）粘合剂的应用。 2021-06-10 11:42	工程师开发出可稳定气态电解质的隔膜使超低温电池更安全加州大学圣地亚哥分校的纳米工程师开发出一种电池隔膜，可防止电池中的气态电解质气化，进而避免电池膨胀和爆炸，使超低温电池更安全。 2021-06-10 08:45
Page-Roberts创新专利将电池安装在车舱内可使续航增加30% 传统滑板式设计会增加重量，延长轴距并增加结构复杂性。Page-Roberts认为，将电池垂直安装在车舱内，可以改善电动汽车的设计、用户体验和制造成本。 2021-06-09 12:24	德国新研究发现：固态电池界面涂覆纳米涂层可让电池稳定据外媒报道，德国慕尼黑工业大学凯撒·威廉物理化学和电化学研究所和于利希研究中心的科学家们组成的一个团队表示，在此类材料界面上涂上纳米涂层，就可以让电池稳定。 2021-06-09 09:09
宾州州立王朝阳院士团队：热调控电池让电动飞行汽车商业化成为现 6月7日，美国宾州州立大学王朝阳院士团队在能源领域顶级期刊《焦耳》(Joule)发文，详细探讨了电动飞行汽车这一独特的运行场景对动力电池各类性能参数的需求。 2021-06-08 10:10	密歇根大学列出锂金属固态电池的主要问题以推动其商业化发展过去十年，锂金属固态电池的发展已取得长足进步。然而，在这项技术实现商业化的道路上，仍存在一定挑战。 2021-06-07 08:38
研究人员开发新型铝硫电池能量密度有望达到660Wh/l 研究人员致力于实现成本更低、更轻、更坚固和更安全的电池概念。 2021-06-04 22:07	崔屹鲍哲南团队设计新型电解液，有望解决金属锂电池循环寿命难题近日，斯坦福大学崔屹教授、鲍哲南教授课题组共同提出了一种全新的提升液态电解液性能设计的策略。 2021-06-04 10:10
南京大学金钟课题组设计介观结构锂负极材料用于高比能锂金属电池近日，南京大学化学化工学院金钟教授带领的“清洁能源材料与器件”研究团队设计了一种基于牺牲模板热熔法构筑和纳米晶种修饰的三维多孔铜骨架用于稳定循环的锂金属负极集流体。 2021-06-04 08:53	斯柯达与捷克科技公司利用旧电池开发储能系统最高可储能328kWh 据外媒报道，大众汽车集团子公司斯柯达汽车与捷克科技公司 IBG Česko合作，使用电动汽车旧电池推出一种智能储能系统。目前，该系统已部署于斯柯达各经销商。 2021-06-03 10:23

专题

更多

中国电池工程师年会(2021CSBE)

电池制造工程师培训暨国家电池行业职业等级评价（高级）班

相关新闻

麻省理工李巨EMA：固态电池的多孔混合离子电子导体层

本综述总结了近期在解决上述问题方面取得的进展，其中主要包括混合离子-电子导体（MIEC）的多孔材料和离子-电子绝缘体（IEI）粘合剂的应用。

2021-06-10 11:42
工程师开发出可稳定气态电解质的隔膜使超低温电池更安全

加州大学圣地亚哥分校的纳米工程师开发出一种电池隔膜，可防止电池中的气态电解质气化，进而避免电池膨胀和爆炸，使超低温电池更安全。

2021-06-10 08:45
Page-Roberts创新专利将电池安装在车舱内可使续航增加30%

传统滑板式设计会增加重量，延长轴距并增加结构复杂性。Page-Roberts认为，将电池垂直安装在车舱内，可以改善电动汽车的设计、用户体验和制造成本。

2021-06-09 12:24
德国新研究发现：固态电池界面涂覆纳米涂层可让电池稳定

据外媒报道，德国慕尼黑工业大学凯撒·威廉物理化学和电化学研究所和于利希研究中心的科学家们组成的一个团队表示，在此类材料界面上涂上纳米涂层，就可以让电池稳定。

2021-06-09 09:09
宾州州立王朝阳院士团队：热调控电池让电动飞行汽车商业化成为现

6月7日，美国宾州州立大学王朝阳院士团队在能源领域顶级期刊《焦耳》(Joule)发文，详细探讨了电动飞行汽车这一独特的运行场景对动力电池各类性能参数的需求。

2021-06-08 10:10
密歇根大学列出锂金属固态电池的主要问题以推动其商业化发展

过去十年，锂金属固态电池的发展已取得长足进步。然而，在这项技术实现商业化的道路上，仍存在一定挑战。

2021-06-07 08:38
研究人员开发新型铝硫电池能量密度有望达到660Wh/l

研究人员致力于实现成本更低、更轻、更坚固和更安全的电池概念。

2021-06-04 22:07
崔屹鲍哲南团队设计新型电解液，有望解决金属锂电池循环寿命难题

近日，斯坦福大学崔屹教授、鲍哲南教授课题组共同提出了一种全新的提升液态电解液性能设计的策略。

2021-06-04 10:10

本月热点

2020年锂电池行业研究报告

中国新能源汽车市场快速回暖，欧洲市场政策加码，美国市场或成新增量。

2021-05-11 11:24
突发｜深圳一锂电企业停止经营、解散员工！

5月7日有知情者爆料称，今年五一假期前，一家深圳锂电池企业停止经营、解除全体员工劳动合同……

2021-05-11 10:02
4月我国动力电池装车量同比上升134.0%

2021年4月，我国动力电池装车量8.4GWh，同比上升134.0%。其中三元电池共计装车5.2GWh，同比上升97.3%；磷酸铁锂电池共计装车3.2GWh，同比上升244.5%。

2021-05-13 08:26
如何看待Pack内铁锂和三元混用

最近有两篇文章，分别从两个角度来看三元和铁锂的混用。

2021-06-01 09:25
可充电中性锌空气电池：进展，挑战和未来

本篇综述从三个方面总结了可充电中性锌空气电池的最新研究进展：电解液、锌负极和空气正极。

2021-05-19 10:59
揭开赣锋锂业的家底

今天的主角是A股锂矿第一股赣峰锂业(SZ:002460)。我们试图透过公开资料，揭开它的家底。

2021-06-03 09:46
“电池荒”来袭，生产纯电动汽车的车企要被卡脖子了？

放眼全球范围，其实电池短缺问题在今年年初已经显露，如今正逐渐逼近弹尽粮绝的时候。

2021-06-01 21:22
关于征集《锂离子电池用连续式真空干燥系统技术规范》等两项行业标准的函）征求意见程序

中国电器工业协会现启动《锂离子电池用连续式真空干燥系统技术规范》（2020-0865T-JB）（附件1）及广东正业科技股份有限公司牵头起草的《锂离子电池X射线检测设备》（2020-0870T-JB）（附件2）（工信厅科函【2020】181号）两项行业标准（征求意见稿）征求

2021-05-31 22:53

欢迎投稿

联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-53100736

在线投稿