在国内，以快充著称的微宏动力已经与多家客车生产厂家签订批量的纯电动或插电式混合动力客车电池系统供货合同，包括北汽福田、中通客车、宁波南车、厦门金龙、苏州金龙、青年客车等。

快充新能源客车不但在中国势如破竹，在国外同样也是广受青睐。在国外，微宏的快充电池也已经搭载在欧洲德国、英国、比利时等国的新能源客车上。可以说，在新能源客车领域，“快充”席卷起电动客车领域的时尚风。

“快”是方向吗

“快充”是纯电动汽车的方向吗？

首先，快充是新能源公交车的发展方向，专家们对此已经定了性。

“对于公交运营的特点来说，快充将是未来发展的大方向。”今年，国家863节能与新能源重大项目监理咨询专家组组长王秉刚，在接受采访时这样表示。

同样，原深圳巴士集团董事长、中国道路运输协会城市客运分会副理事长胡剑平博士更是坚定地表达类似的观点：“双源、快充才是新能源公交车未来的发展方向。”

其次，在乘用车领域，能否快充也逐渐成为消费者购车，重点要考虑的一个因素。不用说，特斯拉的充电“快”是一大卖点。中国的纯电动汽车劲旅比亚迪， 也不断打出“快充”牌。对“快充”坚定不移倡导者，微宏动力，更是在今年5月18日，轰炸式得推出了面向乘用车的THINPACK快充电池：充电 10~15分钟，电池的续航里程达到300公里，使用寿命达到600000公里，真正做到与车辆同寿命。

“快”的真相

快充有多快？

三个小时快吗？相比之前的需要充一夜电，当然算快了。半个小时快吗？当然也快。那么，10分钟呢？这是真的吗？

显然，10分钟充电就几乎相当于传统燃油汽车的加油时间，这也让纯电动汽车在发挥纯电动“长处”的时候，还能避免充电慢的“短处”。

不过，10分钟就能充满电，当然是好事，但是，这是真的吗？

答案就是，这是真的。

目前传统意义上的快充电池完成一次充电，时间仍需要30分钟左右，而采用LpCO多元复合锂电池的微宏动力只需要10-15分钟，就能完成一次充电 过程。方便快捷不止是充电时间短，充电的过程也是最大限度的方便快捷，除了传统意义的充电桩，微宏动力还有新式充电装备集电弓，驾驶员不需要下车就可以完 成整个充电过程。

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